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[导读]近日,环境保护部和国家质检总局在其官网联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,简称轻型车国六标准,同时公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。 近日,环境保护部和国家质检总局在其官网联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,简称轻型车国六标准,同时公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。 史上最严排放标准 国六标准被称为目前世界上最严格的排放标准,是集欧标和美标法规中最严的部分,融合我国汽车工业的特殊情况制定的新标准,从国五的NEDC循环变为全球技术法规WLTC循环,但国六的测试程序要比欧洲严的多,同时对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态进行了全面的考核,对车辆的排放控制性能提出了更高的要求,尤其是对柴油车和汽油车采取统一的标准,两种燃料燃烧方式进行相同的限制。 此次国六将分为两个阶段实施,分别是国六a和国六b,自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型车应符合国六a限制要求,2023年7月1日,所有销售和注册登记的轻型车应符合国六b限制要求,实际上,国六a只是过渡阶段,国六b才是真正的国六排放标准。不过,在京津冀等地区可能会提前实施。 时间紧,车企挑战大 中国汽车工业协会副秘书长许艳华曾表示“自发布到2020年7月1日实施仅有3年半的时间,无论对自主品牌,还是合资品牌来说都有很大的挑战,更何况北京等地还
2016/12/30 10:07:43
[导读]山东某奇瑞4S店新车酿惨祸 驾驶人和主管被刑拘 2016年12月23日下午4点53分,在济阳S248省道玉皇庙村路段发生了一起严重的交通事故。事发的时候,一辆奇瑞白色轿车由于车速过快没来得及刹车,在玉皇庙村路口侧面撞上了一辆正准备进村的三轮车,三轮车上的四个人无一生还。 据现场目击者说,车祸发生时,三轮车上的四人连同三轮车都被撞到了十几米远的地方,车上的小孩一下子飞起来两米多高,此情此景让人不堪回首。此外,我们还从目击者口中了解到,遇难的是祖孙四人,事发当天爷爷和儿媳妇带着两个小朋友去看完医生,谁知道在离家不远处的路口遇上了交通事故,爷爷孙某当场死亡,另外三人经送往医院后抢救无效死亡。 目击者还称,事故发生后,司机不但没有救人,而且还想逃跑,还好被村民及时发现,当场将他逮捕。 据交警调查了解,肇事车辆是山东瑞诚汽车销售有限公司的新车,还没有购买保险以及还没有注册挂号,事发前该公司的主管张某洋指使员工闫某国到济阳将车辆开回济南的公司。在新车开会济南的途中,在玉皇庙村路段由于车速过快而来不及刹车,酿成了这宗交通事故。 12月23日晚上,警方已经对肇事司机闫某国作出了刑事拘留。24日,山东瑞诚汽车销售有限公司主管张某洋也因为涉嫌交通肇事罪而被刑事拘留。目前,事故车辆司法判定及责任认定等相关事情仍然在进行中。
2016/12/30 9:20:46
近日,进口现代经销商持续了近半年的维权谈判落下帷幕,目前现代中国已经与全国40余家进口现代经销商达成和解协议,各家获得数百万元赔偿,并将在下个月全面关停。 其实,现代进口车渠道将要关闭并不是偶然,早在胜达车型实现国产并热销时就已经有所征兆了,从2012年至今,现代进口车型销量逐年锐减,2012年其销量2.8万辆,2013年下降至1.8万辆,2014年继续下降至1.2万辆,截止到目前,销量仅不到2000辆。 而早在2014年,现代(中国)就对迟早会关闭的进口渠道之事有所察觉,开始劝经销商退网,并以每年劝退10家以上的速度,被劝退的经销商已经接近一半,只剩下48家。 然而,如果不考虑现代汽车对经销商的背信弃义,关闭进口车渠道其实是符合商业逻辑的,根据现代发布的今年第三季度经营业绩,营业利润为1.0681万亿韩元,同比减少29%,创下2010年以来最低记录,而至今第三季度现代汽车已经连续11个季度利润下滑,劝退经销商,关闭越来越没有贡献的进口车渠道,可以改善难看的财务数据。 其实不止是现代进口车销量在缩减,随着整个中国汽车市场的扩大,这也透露出整个进口车的一种行业现状。就拿北京亚运村汽车交易市场来说,在以前无论什么品牌、什么型号,消费者都能在这里找到心仪的进口车,而随着各个汽车厂商在中国投放的新产品越来越多,国产化程度越来越大,以前压市众多品牌进口车交相辉映的景象将不再出现。 奥
2016/12/29 9:54:27
[导读]12月23日国六标准发布,这对未来进口汽车格局产生一定的影响,欧标车主要在OBD、蒸发排放等方面无法达到国六标准,2020年7月1日国六正式实施后或许会终结欧标平行进口车进口,估计会影响平行进口一半以上市场份额。 12月23日国六标准发布,轻型车国六排放标准改变了以往等效转化欧洲排放标准的方式,根据中国改善环境空气质量的实际需求而制定,这对未来进口汽车格局产生一定的影响,2020年7月1日正式实施后或许会终结欧标平行进口车进口,一半以上的平行进口车市场份额将会消失。 本次轻型车国六标准采用分步实施的方式,设置国六a和国六b两个排放限值方案,分别于2020年7月1日和2023年7月1日实施。同时,对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值,重点区域一般指北京、上海、珠三角等一线城市。 国六标准制定比欧洲第六阶段排放标准严苛,但比美国宽松,美标车基本可以满足国六要求。仅从限值水平来看,国六a略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平(欧六标准从2014年开始实施第一阶段,2017年开始为第二阶段),比美国Tier3(2017年实施)排放标准限值要求宽松;国六b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。实施新标准,主要改进催化转化器中的催化剂(增加贵金属用量等)、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造(包括吸气时的控
2016/12/28 10:18:58
[导读]在各种出乎意料,各种前所未闻,各种明争暗斗中,2016过去了。 在各种出乎意料,各种前所未闻,各种明争暗斗中,2016过去了。 写在前面的话: 去年的这个时候,我们做了【2015你别走】系列盘点,那时候更多的还是一种嬉笑怒骂,比如那些老总吹过的牛逼,那些撕来撕去的couple们。 而为了完成今天这篇文章,我翻看了整个2016年我们每日汽车观察写过的每一篇文章,还有那些我们来不及记录的事件,才发现从年初到年尾,太多出乎我们意料的故事,构成了这纷繁复杂的2016。 朋友,你会做手机吗?那你也来造车吧 据说2016年,每个月都有一个新品牌要造车。早些时候我们管那些新入行的企业叫“互联网造车”大军,后来他们也自分流派,有一支格外醒目——手机造车大军。 他们的鼻祖应该是贾跃亭,而一姐就是董明珠,因为乐视和格力的声浪最强。他们还有一个共同点,就是对于造车这事儿都是抱着“即便万劫不复为了人类大同的崇高理想我也要坚持到底”的决心。 而这支队伍里还有很多低调的务实派,甚至低调到了遮遮掩掩打死不承认的地步。国外有苹果、黑莓、谷歌,国内有中兴、华为。 从芯片到电池到车载互联再到无人驾驶,手机厂商跨界造车好像也很顺理成章,不是总有人说未来汽车就是加了四个轮子的智能手机么。就连做西服的杉杉都造车了,再难跨的界都不会震惊到我们了。 新能源汽车第一大国的偏补丑闻 几十家企业上百亿金额……
2016/12/28 9:35:43
[导读]就现在的差距来看,实在难以让人接受! 2016年12月23日,Honda媒体中心正式发布消息称:Honda在全球的汽车累计产量突破了1亿辆。 说起本田,中国消费者一定不会陌生,无论是汽车还是摩托车,本田的产品已经遍布了全国各地。从当年的Honda摩托车到现在的思域、CR-V、冠道、雅阁、思铂睿等车型,本田在中国市场已经成长为了一线合资品牌,其拥有东风本田、广汽本田两大合资厂商,而年销量也于2015年突破100万辆。 本田株式会社(本田技研工业株式会社)是世界上最大的摩托车生产厂家,汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立,创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京,雇员总数达18万人左右。现在,本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外,还有发电机、农机等动力机械产品。 如果说造汽车的话,Honda汽车生产始于1963年。当年在日本埼玉制作所生产的Honda首款面向市场出售车型:轻卡车“T360”。同年在日本静冈县的滨松制作所开始生产小型跑车“S500”。此后1964年,为了正式开展汽车的生产,运用长期积累的生产技术和经验,Honda在埼玉县狭山市建造了狭山制作所,这是Honda首个汽车专用工厂,在这里开始生产小型跑车“S600”。之后1967年,Honda的首款微型乘用车“N360”面世;到近年来,广受世界各地顾客
2016/12/27 10:17:13
[导读]上汽通用汽车因价格垄断被罚款2.01亿元。 汽车行业迎来了最新的一张反垄断罚单。据央视报道,今天下午,上海市物价局对外发布上汽通用汽车销售有限公司价格垄断案处罚决定,对上汽通用公司与其经销商达成垄断协议,限定凯迪拉克SRX、雪佛兰创酷、别克全新英朗等车型最低销售价格的价格垄断行为依法作出行政处罚。责令上汽通用公司立即停止违法行为,并处上一年度涉案产品销售额4%的罚款,共计人民币2.01亿元。 这张反垄断罚单的到来其实早有预兆,11月26日举行的“中国进口车高层论谈”上,发改委价格监督检查与反垄断局副局长卢延纯对外界称:“今年年底之前,会再对一个企业作出处罚。”12月14日中国日报网报道,国家发改委价格监督检查与反垄断局局长张汉东透露,中国将对一家美国车企的垄断行为进行处罚。 今天,上海市物价局正式对外发布上汽通用汽车销售有限公司价格垄断案处罚决定,对上汽通用公司与其经销商达成垄断协议,限定相关车型最低销售价格的价格垄断行为依法罚款2.01亿元。 经过相关部门历时两年多的调查发现,上汽通用公司上海营销部门通过发布《区域价格通知》、《市场竞争动态》和《价格指导公告》等文件,限定经销商销售凯迪拉克SRX、雪佛兰创酷、别克全新英朗等车型的最低价格,并通过雇佣第三方公司暗访、网上监测等手段,对经销商的销售价格进行监控。对不遵守价格限制的经销商,上汽通用通过公示暗访报告、约谈违
2016/12/24 10:19:04
[导读]购置税优惠缩水,2017年轿车市场增速会受影响,也很有可能出现同比下滑,但应该不会出现断崖式下滑的局面。 2016年12月13日,这一轮汽车购置税减半优惠政策结束。新一轮政策规定,2017年1月1日-12月31日,购买1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税;自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。毋庸置疑,购置税优惠幅度减弱对汽车市场是会有影响的,对轿车市场更是如此。 为什么这么说?从CAR/MPV/SUV三大品类车型的不同排量的销量占比可见端倪;按数据推算,不同细分市场在2016年的购置税受益情况大约是:轿车市场受益50%,SUV市场受益40%,MPV市场受益10%。也即是,轿车市场受益最大;如今,政策优惠幅度即将缩减,轿车市场受影响程度也可能最大。 目前有分析认为,2017年轿车市场将会断崖式下滑。对此,车业杂谈先不下结论。接下来,我们先具体回顾一下购置税优惠政策对2016年轿车市场的影响。 购置税优惠政策在2015年10月执行,2015年只有第四季度受益,但2016年全年均收益。所以,从轿车市场累计销量看,1-11月轿车累计销售1093万辆,同比增长3.7%。尽管增速不高,但相比2015年可谓天壤之别。 从轿车市场月度走势来看,2016年1-4月轿车市场同比负增长,期间购置税对市场增长的促进作用不太明显,这与当时较为低
2016/12/23 9:38:52
2016/12/22 10:40:43
近日,丰田方面放出消息,丰田旗下国产中大型SUV产品普拉多将在明年停止2.7L四缸车型的国产,重新回到进口时代,同时兰德酷路泽也将停止国产。在一些阴谋家眼中,这是日资企业开始通过撤出生产线实现资本从中国逃离,当然这肯定是无稽之谈,丰田连最赚钱的卡罗拉、RAV4、凯美瑞等车型依然在国产,怎么可能因为所谓的资本原因逃离中国呢,唯一的原因就是普拉多2.7L在中国生产销售所能带来的利润已经无法满足丰田的企业要求,所以选择停止国产! 对于普拉多2.7L停止国产,在小李车评看来,目前仅仅是一个开始,在未来一段时间,丰田的普拉多、兰德酷路泽全部恢复进口或许已经是离弦之箭了,只是我们还没有看到一个准确的时间表。但是从市场的反应来看,这必然是是一个趋势,我们看到这种情况已经是两三年前的事了,因为从国产普拉多、兰德酷路泽的销量来看,与其苟延残喘,倒还不如壮士断腕,及时止损,丰田的做法完全符合经济学原理! 从目前的销量情况来看,国产普拉多全系产品的月销量集中在两三千台,今年还没有一次月销量超过4000台,而国产兰德酷路泽则更惨,11月的销量仅仅只有103台,已经属于一个非常惨淡的销量表现了。你说丰田的越野SUV口碑和销量不好吗?普拉多目前依然是中国市场可靠性最好的SUV产品之一,不要说别的地方,在小编老家的一个县城,普拉多的保有量就比狗还多,兰德酷路泽更是平行进口车港口最受欢迎的产品,甚至没有之一,
2016/12/22 10:11:21
专栏文章
市场是推动新能源汽车发展的核心所在
[导读]解决阻碍新能源汽车发展过程中存在的问题,从而培育新能源汽车市场的需求,这才时未来实现新能源汽车发展的关键所在。 新能源汽车发展的引导力孰轻孰重——政策or市场?对于这个话题,最近业界有进行过专门的讨论,出现了一些不同的观点和看法。车业杂谈认为,推动新能源汽车发展的核心,还是要看有没有市场需求。 有业内人士认为,今年我国新能源汽车的销量能达到50万辆,2020年新能源汽车的销量能占到汽车总销量的5%,2025年则会进一步增加到10%,甚至估计2030年新能源汽车的销量能在千万辆以上。在车业杂谈看来,这样的预期可能还是有些过于乐观。除了国内对于新能源汽车领域的各项优惠政策,尤其是补贴政策是在逐步退坡这一因素外,国内对于新能源汽车的需求并没有取得实质性的突破,而且在可预见的时期内也似乎难以培养出较旺盛的市场需求,无疑是最大制约因素。 为什么国内新能源汽车市场的需求不高?原因是众所周知的,那就是新能源汽车所涉及到的续航里程、电池寿命、充电等配套设施以及安全性等方面。 在续航里程方面,据统计,因我国的公共交通完善,超过250公里以上的出行都会考虑铁路和航空,250公里以内则会考虑驾车,目前国人平均每天开车出行的里程在50-80公里;同时,新能源乘用车行驶里程能达到250公里以上,消费者是可以接受的。有业内人士就据此认为,续航里程已经不再是新能源汽车发展的一个阻碍。但车业杂
为什么卖得最好的总是那么几款车?
[导读]消费者与车的“缘分”,就像婚姻一样,你喜欢的可能并不一定最终会成为结婚的对象。 如果经常关注新车销量的朋友也许会发现这样一个问题,那就是在各个细分市场的销量排行榜上,入榜的车型一直就是那么几款“老面孔”,无论细分市场有多少新车上市,但也很难短期内撼动销量排行榜上居前位置车型的排名。 按照常理,在当前中国汽车市场年轻化趋势明显的大背景下,在年轻消费群体都追求个性、时尚与自由生活的情况之下,上述这些卖得最好的几款车应该都不是年轻人的“菜”。因为,我们去观察这些卖得最好的车型,一是这些车上市的时间已经够长,即使其造型再符合所谓年轻人的审美需求,也都应该会让年轻人产生“审美疲劳”了;二是这些车其实造型并不出众,甚至可以说很平庸,也应该不会成为年轻人喜欢的对象;三是这些车无论是从配置还是在安全及科技等各方面,也都不是同级车中最为出众的。 为什么就是这些车能卖得最好呢? 在我看来,当各大车企都在想方设法地去迎合年轻消费群体的需求时,却往往忘记了一个最为重要的东西,那就是几千年的中华文化对于包括年轻人在内的所有中国人的影响。中华文化的精髓之一就是中庸。 我们对于中庸的一个最基本的认识,简单的来讲,就是既不是最好,也不是最差,只保持中等。而以这个概念去审视那些汽车市场上卖得最好的车,其实也是从根本上符合这样一种中庸的思想。而如果让我们换一个更容易理解的
听汽车经销商高层的血泪自述
[导读]身为经销商任职人员,听到的最多的一句话就是:经济不景气,买车的人少多了!真的是这样吗? 文/段成武 身为经销商任职人员,听到的最多的一句话就是:经济不景气,买车的人少多了!真的是这样吗?专门针对本地的4S店进行了调查和走访才发现,其实现在的4S店危机比我们想象的要大的多! 危机一、4S店数量的盲目扩张造成利润的急剧下滑 别说一二线城市,就是三四五线的地级市,大大小小所有品牌的4S店加起来的总数都要超过百家,主流的合资品牌和销量排名前几位的自主品牌都会出现分网销售和同城多家店的情况。 一样的商品两家卖,必然会产生争抢客户资源互打“价格战”的现象,对于消费者绝对是利好的,但对于经销商来讲确实噩梦的开始。不仅仅是新车价格战,甚至已蔓延到售后维修、保险理赔价格战等等;打来打去受伤的总是自己。就在我身处三四线小城市已经先后有现代、本田、大众的4S店相继歇业,更别提例如纳智捷、莲花、中兴等二三线自主品牌更是早已关门大吉! 危机二、各个品牌产品线的越来越丰富,投入大而收效少 众所周知近几年SUV市场火爆、MPV市场也不甘示弱,几乎所有的品牌都推出的SUV产品,上至四五十万级别豪车,下至四五万的所谓经济‘SUV’,真是一场火爆。新产品确实增加了消费者更多的选择,这是市场规律无法改变,但这也变相增加了作为经销商的4S店的成本和