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[导读]工作人员无意中透露了该公司11月份被查封的事情。 今年10月21日,安阳的一位岳先生在郑州奥鑫奥迪4S店全款购买了一辆奥迪A4,购车时销售人员说车辆暂时没有合格证,但至今已经快两个月了,最后合格证要到4S店去追讨。最终车辆迟迟无法上牌。据透露4S店已经被查封。 在提车过程当中,郑州奥鑫奥迪4S店销售人员告诉岳先生,车辆暂时没有合格证,买车后不能马上挂车牌,需要用一段时间的临时车牌。眼看着15天临牌到期,4S店却压根没有要给车辆合格证的迹象。 由于岳先生家在安阳,来回奔波不是很方便,于是便把车辆合格证一事委托给了自己的亲戚,在亲戚帮忙奔波了数次后,终于打听出了一点内幕消息。 为了彻底弄清事情原委,记者一行来到了位于郑州白沙镇的奥鑫奥迪4S店。刚到店里,就碰上了另外一位来索要合格证的车主。 看来,车辆没有合格证还并非个例。 这位车主告诉我们,因为联系不上当初卖给自己奥迪车的销售人员,他求助无门只能天天坐在店里。 就在这时,店里一名售后工作人员竟告诉我们,他们店里的销售部已经暂停了业务。 奥鑫奥迪4S店到底发生了什么?该公司的销售人员又去哪了呢?在该4S店的财务部,工作人员无意中透露了该公司11月份被查封的事情。 针对岳先生所遇到的情况,我们的律师也提醒广大车主,提车时一定要验明合格证,并仔细审查销售合同,保证经销商能将随车资料和车一同交付。 车辆申请注册登记的,机动
2016/12/19 9:40:59
近日,乘联会公布了11月份乘用车销售数据,数据显示,11月国内乘用车市场实现销量254.2万辆,同比增长达23.9%,这一增幅高于 “银十”。然而,车市整体环境的向好更显示出那些跌幅较大车型的“失意”。 那么,本月又有哪些车型入围十大失意车型的榜单呢? NO.1 纳智捷大7 SUV 11月销量:21台;同比变化:-94.7% 车透点评:自2011年进入中国市场以来,纳智捷大7 SUV销量并不理想,今年下半年开始,月销量持续为两位数。虽然新款车型以豪华配置和宽大车身为主要买点,但是对挽救销量并没有起到助益作用。究其原因,可简单概括为品牌弱、定价高、同级竞品选择多。对于一款定价在17.98万-24.98万元的中型SUV车型来说,上有丰田汉兰达、福特锐界,下有哈弗H7、比亚迪S6等。所以,作为来自台湾的自主品牌,纳智捷大7 SUV无论在品牌知名度还是产品性价比上均显不足。再加上营销方面的欠缺,纳智捷大7 SUV已逐步显露出被边缘化的境况。 NO.2 绅宝D50 11月销量:1383台;同比变化:-81.1% 车透点评:作为绅宝旗下第一款A级车,绅宝D50无论在外观设计还是产品质量上都努力向萨博看齐,在上市之初也创下了不错的销量。但去年11月2016款车型上市后,仅在12月份月销量突破万台,之后便一直走下坡路。究其原因,车透君分析除了其在营销上更多的倾向于SUV车型外,更与A级车市
2016/12/16 11:37:03
[导读]重庆首例索赔金额超过1000万的汽车消费索赔官司终于尘埃落定。 大家还记得重庆男子花了360万买了辆法拉利事故车的新闻吗? 12月8号,这场历经一年半,重庆首例索赔金额超过1000万的汽车消费索赔官司终于尘埃落定,重庆市第一中级人民法院作出判决,驳回 重庆骏东汽车销售服务有限公司(以下简称骏东公司)上诉,维持原判:龚先生买到的二手事故“法拉利”跑车退回,骏东公司退回龚先生360万的车款,并赔偿360万。 我们不烦来回顾一下这场官司的起因经过。 2013年6月,龚先生在骏东公司购买了一辆二手的法拉利“458 Italia”跑车,销售人员告诉龚先生,这辆法拉利是从杭州发过来的,是一辆只跑了几千公里的准新车,质量上肯定没问题,于是龚先生两个月后很自然的提了车,当时他也没发现有什么异样。 开了一个多月后,龚先生就察觉到了问题,“仪表盘和副驾驶的车体内部时常听到异响,我问过售后,他们解释说可能是内部某个螺丝松了。”龚先生说,由于是二手车,听售后这么一说也感觉正常,因此没有引起重视。 可是,开了一年多后,龚先生一名懂车的朋友发现了这台车的异样,他告诉龚先生,车的保险杆、车轮附近的漆面颜色怪怪的,怀疑这台车是事故车。经过一番调查,这台车早在2013年的1一月份发生过一场事故,这辆法拉利与隔离带发生了碰撞,大修过一次,前后轮、平衡块、左下臂摆等20个组件和耗材进行过维修和更
2016/12/16 10:10:08
[导读]官员透露,汽车反垄断年末开新罚单,系一家美合资汽车公司。 沉寂了一年多的汽车业反垄断在年底再一次掀起波澜。12月14日中国日报网报道,国家发改委价格监督检查与反垄断局局长张汉东透露,中国将对一家美国车企的垄断行为进行处罚。11月26日举行的“中国进口车高层论谈”上,发改委价格监督检查与反垄断局副局长卢延纯对外界称:“今年年底之前,会再对一个企业作出处罚。”这或是中国发改委本月第二次开罚,也是其自2011年开展反垄断调查以来针对车企进行的第七次处罚。 在中国美资汽车合资公司有上海通用、长安福特、广汽菲亚特克莱斯勒,其中克莱斯勒此前已经被反垄断处罚过。上海通用1-11月销售累计1,674,764辆,旗下有凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌,是目前美资汽车合资公司中规模最大的一家。 彭博14日援引知情人士的话称,中国发改委正在对上汽通用汽车有限公司涉嫌违反反垄断法的行为进行调查。调查与上汽通用零售价格策略有关,并不意味着上汽通用一定会被处罚。中国日报之前也报道称中国近期将对一家美国车企垄断行为处罚。而上汽通用方面表示暂未得到相关信息,一切要以发改委官方公布的为准。 此前东风日产汽车销售公司被罚款1.233亿元,其广州地区17家经销商被罚款1912万元,两方合计处罚1.4242亿元。奥迪、克莱斯勒、奔驰也因为违反垄断法被处罚,奔驰公司被江苏省物价局认定价格垄断,罚款3.
2016/12/15 9:17:46
[导读]哈弗H6在今年11月销量超过了7万辆,再度创造了销量奇迹。H6如此疯狂的背后,实际上是长城只能在这棵树上吊死的无奈。 今年11月,哈弗H6销量70,292辆,甚至超过了全民神车五菱宏光的68,025辆,夺得乘用车销量排行榜第一位。这个销量,比SUV销量第二的传祺GS4销量的两倍还多。哈弗H6的疯狂销量,一时间难以言语表达。 一荣俱荣,整个长城在11月打了一个漂亮的大胜仗,长城汽车销量达到129087辆。但如此恐怖的销量无法掩饰长城对于H6“一车独大”的无奈。 H2月销量虽然高达两万多辆,但毕竟无法与H6媲美,加上小型SUV增速放缓(11月SUV销量榜前十仅有H2一款小型SUV),H2无论未来还是现在都无法撑起长城的大梁。而中型SUV哈弗H7虽有一席之地,但显然也没办法成为长城的擎天之柱。 如此一来,哈弗H6就成了整个长城的脊梁,重中之重的H6有如此销量就可以理解了。 潜在市场巨大,是H6成功关键 市场需求决定产品销量,一件产品能取得巨大销量离不开市场的支持。长期以来,哈弗H6以中庸大气的外观,不错的品质和极高的性价比,抢占着三四线城市的庞大市场。由于过去的H6一向以中庸大气著称,所以其消费者多以年长消费者为主,年轻人并不一定会买账。年轻消费群体逐渐成为汽车消费的主力,各大汽车厂商也开始针对市场年轻化作出调整。长城与时俱进,顺应潮流,推出蓝标版、coupe版以争取年
2016/12/14 10:22:22
[导读]苏州吉姆西董事长杨水平在8月已被逮捕,同时被捕的还有该公司两位高管和1位车管所人员。 据财新网报道称,新能源骗补车企之一——苏州吉姆西董事长杨水平在8月已被逮捕,同时被捕的还有该公司两位高管和1位车管所人员。最新消息显示,该案件预计于2016年12月开庭审理。 一辆车骗补60万 从2009年开始,我们国家出台一系列鼓励政策,鼓励生产、使用新能源汽车,其中最大的政策红包就是补贴。以商用车为例,按照国家2013-2015年阶段的政策,6-8米纯电动中巴车补贴标准为30万元/辆,大部分新能源汽车示范推广城市的地方补贴标准与国家1:1配比,即一辆6-8米纯电动中巴车最多可获得60万元的补贴。这也让很多厂家打起补贴的主意。 成立于2013年8月的苏州吉姆西,在业界并不知名,2015年3月开始投产。记者在工厂内看到,零星停放着数十辆刚刚下线的车辆,走遍了整个厂区,能数得出来的车辆也就在百余辆左右。工信部的数据显示:2015年3月、4月和5月,吉姆西上传的合格证信息数量分别是23个、0个和2个;12月单月则上传合格证2905个。 央视调查结果显示:汽车生产厂吉姆西在没有现车的情况下,大量虚报合格证,并获得牌照。再向高融这样的客户交付少量的车辆,由高融向江苏省递交补贴申请,同时吉姆西向苏州市申请补贴。政府的补贴要求是:只有车辆生产出来交付到用户手中,才能提交补贴申请。吉姆西
2016/12/13 9:57:10
[导读]股票连续停牌进而调整,郑州日产从东风股份剥离,直属母公司东风汽车有限公司管辖,本以为此次与东风日产平级之后会对不佳的业绩有所改善,岂料是制约束缚继续进行中、新品拉皮而来、召回愈演愈烈等等,郑州日产可谓是“江山易改,本性难移”。 股票连续停牌进而调整,郑州日产从东风股份剥离,直属母公司东风汽车有限公司管辖,本以为此次与东风日产平级之后会对不佳的业绩有所改善,岂料是制约束缚继续进行中、新品拉皮而来、召回愈演愈烈等等,郑州日产可谓是“江山易改,本性难移”。 ▲ 销量小召回大,质量问题堪忧 早在今年年初,郑州日产就启动了一次召回计划,那次召回范围极大,根据质检总局公布的信心显示,召回郑州日产部分2010-2015款NV200汽车,生产日期为2010年4月26日至2015年10月26日,共涉及84,679辆。召回原因是部分车辆的后背门气动撑杆在特殊环境下长时间使用后,接头处可能会锈蚀。极端情况下,气动撑杆外筒锈蚀破损,可能导致气动撑杆脱出,存在安全隐患。要知道,8万多辆,该是郑州日产多少年的总销量? 召回风波未熄,近日,郑州日产又启动了召回计划,决定自2017年1月16日起,召回2009年1月7日至2012年12月30日期间生产的2009年至2012年款帕拉丁汽车,共计30603辆。本次召回的原因则是因为高田气囊存在安全隐患。内因和外因,促使郑州日产一年之内就召回了多
2016/12/9 10:15:49
[导读]发改委官员称:“今年年底之前,会再对一个企业作出处罚。” 沉寂了一年多的汽车业反垄断在年底又掀波澜。 “中国进口车高层论谈”如期举行,发改委价格监督检查与反垄断局副局长卢延纯对外界称:“今年年底之前,会再对一个企业作出处罚。” 卢延纯并未透露年底前即将开出的罚单具体指向谁家,但一位参与反垄断政策制定的相关人士透漏道,有关部门先是对整车企业进行一番调查,随后又对零部件企业进行了一轮调查,可能是沟通与调查的过程过长,因此拖延至近期公布,这家将被处罚的企业有可能是这一轮零部件企业中的某一家。 对于违规企业处罚,卢延纯表示:“罚钱不是目的,我们追求的是,整个汽车市场的进一步开放、竞争充分、经营合规。” 最近一次被开出罚单的是东风日产,东风日产汽车销售公司被罚款1.233亿元,其广州地区17家经销商被罚款1912万元,两方合计处罚1.4242亿元。 而在这之前,奥迪、克莱斯勒、奔驰也因为违反垄断法被处罚,奔驰公司被江苏省物价局认定价格垄断,罚款3.5亿元,并对部分经销商罚款786.9万元。而3.57亿元的金额,也成为中国汽车反垄断处罚史上单品牌最高罚单。此外,奥迪被罚2.4858亿元,克莱斯勒被罚3168.20万元。 针对汽车行业的垄断现象,归家发改委在今年3月的时候就和有关部门起草了《关于汽车业的反垄断指南(征求意见稿)》(以下简称《指南》,并正式公开征求意见。征求意见后,
2016/12/9 9:52:11
[导读]几乎可以确定的是,明年购置税优惠幅度可能收窄至减按7.5%税率征收,但兴奋剂刺激后的虚假繁荣或引发的销量目标水涨船高、增幅放缓、价格战等连锁反应,汽车公司又该如何应对? “还有几天,购置税优惠政策是否延期就会公布,目前几乎可以确定的是,购置税优惠还将持续,但优惠幅度将收窄至减按7.5%税率征收。”近日,一位知情人士告诉本刊记者说。 面对购置税政策对今年车市的强力刺激作用,以及政策取消后对车市增长产生的后遗症问题,早在今年11月初,国家相关部委就已经对此召开紧急会议,商讨购置税优惠政策是否延期、如何延期的对策。 作为今年车市超常增长的功臣,购置税政策的变化不仅牵动着消费者的心,更让汽车公司不得不考虑这些变化带来的影响。一些汽车销售公司高层担心,基于高基数的销量和增幅,股东方或对明年销量预期立下较高目标,同时假如明年车市逐步萎靡,价格战又是不得不担心的另一方面。 鉴于国家购置税是否延期的决定尚未公布,部分汽车公司还沉浸在赶最后一波购车高潮的喜悦之中。根据几家汽车公司11月份的销量数据显示,几乎都是清一色的三、四成的增速,更有甚者销量同期实现了翻倍。不过如此好的销量之后,也有汽车公司做出两手准备,考虑是否采取厂家直补的措施延续购置税减半政策,保持本企业的高速增长态势。 爆发增长的功臣 “已经没有那么多时间给你犹豫了,半价红利倒计时”、“如此诱人的政策一取消,荷包将再次回到
2016/12/8 10:51:20
[导读]奥迪经销商与主机厂的这场“战争”,终于暂时告了一个段落,而现在的结果是三方都可以接受...... 文/Autodealer “上汽奥迪事件”在上周暂时告了一个段落。从表面上看,奥迪经销商与主机厂的这场战争,经销商获得了一时的胜利,上汽奥迪合资事件暂停,厂家保证在现有的经销商网络有长期和稳定的盈利情况下,并与经销商联会达成共识后,再与上汽集团进行下一步的谈判。 一汽-大众奥迪经销商貌似阻止“上汽奥迪”成功的背后隐藏着一个更大的“局”: 一是经销商能从一汽-大众拿到补贴这事儿定了。但是能拿到多少需要谈判,一种说法是去年和今年两年累计补贴30亿元左右;有接近准确信源的消息称,一汽-大众奥迪之所以和经销商达成共识,是双方都希望过完一个完整的销售财年,并为制定明年的目标提供时间窗口,这也正是谈判的时间段锁定在“2017年3月底之前”的玄机所在。 二是奥迪和上汽的合资合作正在按部就班中进行。根据了解,看上去云里雾里的奥迪事件,反倒是因为传出与上汽的合作更加脉络清晰了,也倒是因为经销商的“闹”,变得越来越有头绪和接近阶段性的真相了。 而在12月1日,上汽集团董事长陈虹在2016年第二次临时股东大会上回应股东提问时明确表示:“关于上汽和奥迪合作,炒作得厉害。但没什么大不了,不会有什么变化,合作具体细节和内容还在蹉商中,合适时会对外公布。”这是“上汽奥迪”事件发生以来,上汽集团首次发
2016/12/7 9:09:52
专栏文章
市场是推动新能源汽车发展的核心所在
[导读]解决阻碍新能源汽车发展过程中存在的问题,从而培育新能源汽车市场的需求,这才时未来实现新能源汽车发展的关键所在。 新能源汽车发展的引导力孰轻孰重——政策or市场?对于这个话题,最近业界有进行过专门的讨论,出现了一些不同的观点和看法。车业杂谈认为,推动新能源汽车发展的核心,还是要看有没有市场需求。 有业内人士认为,今年我国新能源汽车的销量能达到50万辆,2020年新能源汽车的销量能占到汽车总销量的5%,2025年则会进一步增加到10%,甚至估计2030年新能源汽车的销量能在千万辆以上。在车业杂谈看来,这样的预期可能还是有些过于乐观。除了国内对于新能源汽车领域的各项优惠政策,尤其是补贴政策是在逐步退坡这一因素外,国内对于新能源汽车的需求并没有取得实质性的突破,而且在可预见的时期内也似乎难以培养出较旺盛的市场需求,无疑是最大制约因素。 为什么国内新能源汽车市场的需求不高?原因是众所周知的,那就是新能源汽车所涉及到的续航里程、电池寿命、充电等配套设施以及安全性等方面。 在续航里程方面,据统计,因我国的公共交通完善,超过250公里以上的出行都会考虑铁路和航空,250公里以内则会考虑驾车,目前国人平均每天开车出行的里程在50-80公里;同时,新能源乘用车行驶里程能达到250公里以上,消费者是可以接受的。有业内人士就据此认为,续航里程已经不再是新能源汽车发展的一个阻碍。但车业杂
为什么卖得最好的总是那么几款车?
[导读]消费者与车的“缘分”,就像婚姻一样,你喜欢的可能并不一定最终会成为结婚的对象。 如果经常关注新车销量的朋友也许会发现这样一个问题,那就是在各个细分市场的销量排行榜上,入榜的车型一直就是那么几款“老面孔”,无论细分市场有多少新车上市,但也很难短期内撼动销量排行榜上居前位置车型的排名。 按照常理,在当前中国汽车市场年轻化趋势明显的大背景下,在年轻消费群体都追求个性、时尚与自由生活的情况之下,上述这些卖得最好的几款车应该都不是年轻人的“菜”。因为,我们去观察这些卖得最好的车型,一是这些车上市的时间已经够长,即使其造型再符合所谓年轻人的审美需求,也都应该会让年轻人产生“审美疲劳”了;二是这些车其实造型并不出众,甚至可以说很平庸,也应该不会成为年轻人喜欢的对象;三是这些车无论是从配置还是在安全及科技等各方面,也都不是同级车中最为出众的。 为什么就是这些车能卖得最好呢? 在我看来,当各大车企都在想方设法地去迎合年轻消费群体的需求时,却往往忘记了一个最为重要的东西,那就是几千年的中华文化对于包括年轻人在内的所有中国人的影响。中华文化的精髓之一就是中庸。 我们对于中庸的一个最基本的认识,简单的来讲,就是既不是最好,也不是最差,只保持中等。而以这个概念去审视那些汽车市场上卖得最好的车,其实也是从根本上符合这样一种中庸的思想。而如果让我们换一个更容易理解的
听汽车经销商高层的血泪自述
[导读]身为经销商任职人员,听到的最多的一句话就是:经济不景气,买车的人少多了!真的是这样吗? 文/段成武 身为经销商任职人员,听到的最多的一句话就是:经济不景气,买车的人少多了!真的是这样吗?专门针对本地的4S店进行了调查和走访才发现,其实现在的4S店危机比我们想象的要大的多! 危机一、4S店数量的盲目扩张造成利润的急剧下滑 别说一二线城市,就是三四五线的地级市,大大小小所有品牌的4S店加起来的总数都要超过百家,主流的合资品牌和销量排名前几位的自主品牌都会出现分网销售和同城多家店的情况。 一样的商品两家卖,必然会产生争抢客户资源互打“价格战”的现象,对于消费者绝对是利好的,但对于经销商来讲确实噩梦的开始。不仅仅是新车价格战,甚至已蔓延到售后维修、保险理赔价格战等等;打来打去受伤的总是自己。就在我身处三四线小城市已经先后有现代、本田、大众的4S店相继歇业,更别提例如纳智捷、莲花、中兴等二三线自主品牌更是早已关门大吉! 危机二、各个品牌产品线的越来越丰富,投入大而收效少 众所周知近几年SUV市场火爆、MPV市场也不甘示弱,几乎所有的品牌都推出的SUV产品,上至四五十万级别豪车,下至四五万的所谓经济‘SUV’,真是一场火爆。新产品确实增加了消费者更多的选择,这是市场规律无法改变,但这也变相增加了作为经销商的4S店的成本和