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3月2日,国家商务部新闻发言人沈丹阳在例会中表示,商务部将推动出台促进汽车平行进口的相关意见,并做好汽车平行进口试点的指导工作;在此前的2月22日,商务部、工业和信息化部、公安部、环境保护部、交通运输部、海关总署、国家质量监督检验检疫总局、国家认证认可监督管理委员会等8部门联合出台了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》;作为我国平行进口车的主要窗口,天津市也出台了相应措施激励平行进口车行业发展……政策环境逐步利好,我国平行进口汽车市场是否真的迎来了消费爆发期?是否还存在着制约行业发展的因素?带着这样的问题,记者专访了天津自贸区平行进口汽车试点企业之一的天津滨海中进国际贸易有限公司的董事长张忠。 天津滨海中进国际贸易有限公司的董事长张忠 对于平行进口车的业务前景,张忠表示,“支持平行进口汽车行业发展是国家政策的长期利好,未来,待更多相关政策相继落地后,平行进口汽车的市场销售额或将实现成倍增长。” 从“灰色地带”到35个“试点” “早在1989年前后,天津港就开始出现了进口汽车的身影,当时国内还没有所谓的4S店和总代理,大多数进口汽车都是从这里流入中国市场的。一直到2000年以后,4S店模式才逐步成为了中国汽车销售的主流。同一时间,宝马、丰田、奔驰等一批国外大品牌也纷纷成立了宝马中国、丰田中国等总代理公司。”张忠回忆道,“在那样竞争激烈的大环境下,平行进口汽车行业曾一度处于不被提倡
2016/4/25 15:56:07
“这种折扣算下来其实没优惠多少,没必要因为这个活动特意提前做个保养。”上海一家宝马4S店的售后服务顾问王鸣认为,目前宝马的零配件调价,在他们看来似乎根本不值一提。 相比4S店的冷淡,宝马对此就显得高调许多。4月1日,宝马宣布下调零件的建议零售价,宣称降幅最高达30%,调价涉及宝马和MINI两个品牌共4500种零配件。 火候欠缺,诚意十足 “我们接到通知,这次调价是因为宝马100周年做的活动。”王鸣介绍说。尽管官方称调整的范围达4500种零配件,但总体看来,做一次保养还是少不了几个钱。“折扣比较大的是5系,其中空调滤网折扣下来少了180块钱,做个中保2000左右,可以省200多。”王鸣说,这算是比较大的优惠了,很多车型做个保养也就优惠了几十块。 宝马这次对零配件调价的名义是100周年所做的回馈。“不过这个活动结束后也许还会有新的活动出来,比如夏天到了,可能会有类似夏季免费空调检查等”。王鸣说道。 其实,这并不是宝马第一次大规模下调零部件价格。早在2014年,宝马就针对3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调了15%。 而那时,刚好是豪华车价格调整的爆发期。有车型售价调整,但多在售后价格上做文章。那时候,也正是汽车业反垄断大潮开启之时,奥迪、宝马、<span style="line-height:2;font-s
2016/4/25 15:52:36
日前,特斯拉正式宣布召回2700辆2016年3月26日之前生产的Model X。官方给出的原因是该车型后排座位存在缺陷,可能会在事故中发生移位,造成人员伤亡。对此,特斯拉销售服务配送总裁乔恩·麦克尼尔表示: 这是座椅外部供应商的组装缺陷而非设计缺陷,所有召回的Model X车辆将在五周之内完成修理,每辆车的修理服务大约需要2小时。 饱受诟病的质量隐患 第三排座椅曾是Model X的主要卖点,在顺利通过15个美国标准测试项目之后,在完成欧洲交付之前的第16次测试却没有成功。而所有受影响车辆都售往美国,大多数汽车都已经交付车主,尽管目前还没有因为这一缺陷出现损伤,但特斯拉方面仍然要求召回并替换座椅。特斯拉方面称,修复方案已经设计完成并投入生产,这次召回不会影响Model X未来的制造生产。 这已经不是特斯拉的第一次召回。 正如特斯拉高管自己所说的那样“Model X仅召回了一次,而Model S已经召回了三次!”就在去年11月,由于一位Model S乘客安全带在乘车过程中突然断裂,特斯拉向全球9万辆车主发送邮件要求召回Model S返厂检查。 当时特斯拉方面给出的解释是“由于固定锚板的螺栓安装位置不正,导致安全带脱落,属于制造错误。”这是特斯拉迄今为止规模最大的召回,11月20日当天特斯拉股价遭惨跌。 <img border="0" width="390" height="220
2016/4/25 15:19:27
国内的车友圈子主要分为两大阵营:德系粉和日系粉。他们的口水战从未停止过,几乎出现在每一篇汽车文章或视频的评论区,语言暴力到甚至牵扯爹娘,笔者认为这种争论完全没有必要,因为德系车和日系车实质上可以说是两种风格不同的汽车,各有各的优缺点,适合不同需求的人群。在此,让我们放下冲动和偏执,客观理性地谈谈德系和日系的区别。 在讨论“德系VS日系”这个话题时,先说明以下几点:第一,只客观分析,不夹带国家民族情结;第二,实事求是,根据已存在的数据说实话;第三,这个话题本来就不严谨,在此只是客观讨论,给消费者在选车时带来有用知识引导。 到底是德系好还是日系好?这个问题其实不存在答案,只有个人喜好偏向和用车需求能决定消费者最终选择什么车。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家,这两个国家都有非常优秀的工程师,从最近半个世纪的发展来看,这两个国家都沉淀下了领先世界的硬件基础和人才,至今为止,德、日在汽车界作出的贡献都是非常多的。 在这个非常广泛的话题下,我们不谈历史成绩,只从以下几点“简单粗暴”地谈谈: 一、德、日造车理念的区别 造车理念包含从技术研发、设计、试验到生产的整个过程,我们这里主要谈谈技术研发。 德、日的汽车都是完全由自己的厂家控制设计研发的方向和细节,因此两者生产出来的汽车风格是极其不同的。德系厂商以工程师的技术导向为主,日系厂商则以市场导向为主。 德国人是汽车的发明者,他们有汽车发
2016/4/24 16:30:01
[导读]在北京车展之前,一场主题为“心 远方”的别克品牌日上,别克已经将车展将要发布的信息和内容提前做了全部剧透……憧憬未来,心系远方依然是别克品牌不变的精神。 在北京车展之前,一场主题为“心 远方”的别克品牌日上,别克已经将车展将要发布的信息和内容提前做了全部剧透。“别克蓝”车标和别克全新一代君越全混动车型正式发布;此外,在北美国际车展首发的别克Avista双门轿跑概念车也同台登场,完成在中国的首次亮相,可谓是干货多多。 Avista展望别克品牌未来方向 上汽通用成立19年来,别克品牌的发展贯穿于始终,见证了中国汽车市场最为辉煌的发展历程。在黄浦江畔,没有喧嚣也没有明星,只是伴着手风琴的琴声,老狼用一曲《光阴的故事》回味过去,诉说着时光荏苒。由世纪之初,别克赛欧开启十万元家轿车进入中国寻常百姓家的新时代,到别克凯越让草根商务阶层出行更加体面,到引领中高级车私人定制和个性化差异化的“双君时代”,而细细剥开还有由别克新世纪、GL8和英朗引领各自风潮的时代,总之“当代精神,当代车”始终是别克品牌在中国发展历程最真实的写照。 相比“别克蓝”车标和新君越全混动车型的发布,笔者认为Avista双门轿跑概念车的中国首秀是一个给大家更多思考的话题。别克品牌过去的成功,可以说GL8和双君立下了汗马功劳,甚至可以追溯到更早的别克新世纪时代,总之别克品牌在中国居于中高端的品牌地位,很大程度上
2016/4/23 11:26:57
[导读]讴歌国产能否成为转折点,让讴歌走出这个自己都不知怎么走入的中国式困局。 相信在国内,如果不是近期频频出镜的“东瀛法拉利”NSX,很多人甚至还不知道这个源自日本的豪华汽车品牌——讴歌。 NSX 虽说品牌本身源自本田,但讴歌身体内却流淌着北美的血液。从本田会议室里的畅想,再到1986年发布第一款车型Acura Legend,可以说讴歌的诞生伴随着日系三强的豪华品牌战略一起,彻底改变了北美的豪华车格局,德系豪车翻手为云覆手为雨的时代一去不返。 上世纪90年代,伴随着改革开放,一大批“进口车”通过各种渠道来到大陆。这其中就包括名噪一时的“凌志”。那个年代,凌志的身上总是带着各种身份的光环优雅的行驶在街上,而讴歌则仅仅是偶尔露一下面,换来街边车迷的一句“那是阿库拉吗?”。 AcuraLegend 1987 在品牌创立20年后的2006年,讴歌正式来到了中国大陆,说实话,车实君第一次见到讴歌的实车,也不过是在2009。当时的我刚刚从城东一家商场出来,正当我穿过车场的时候,身边的朋友突然叫了一句“快看!”。我顺势望去,墨绿色的轿车(现在回想很可能是TL)静静地停在自己的角落,与周围的车是那么格格不入。“开这个车的人都特别低调。”这是朋友当时仅有的一句评价。说实话,我一直到现在也不能认同我那位朋友的观点。这个车怎么就低调了,单凭那个足以切开空气的进气格栅,那辆TL就无法低调。可没
2016/4/21 10:46:53
4K方案成为了索尼近期在影音领域的着重发力点,在今年的IFC China 2016上,“激光”、“4K”、“3D”等技术再次成为了索尼展示的核心,依托同时具备的4K和激光光源投影显示技术,索尼在日趋激烈的市场竞争中始终位于行业前列。 据悉,在投影市场中,索尼以超过40%的市场占有率稳居首位,而且激光产品已经占据索尼全线工程投影机半壁江山。索尼率先在紧凑型机身中实现4K机的商业化,其中4K家庭影院投影机在全球市场以50%以上的占有率领跑。 本次IFC China展会中,索尼以“激光投影地标项目应用展示”、“投影3D亮度优化解决方案”、“10000流明4K激光投影解决方案”、“超短焦多视窗演示系统”及“静态产品展区”五大展区来进行现场的产品体验展示。 激光投影地标项目应用展示区采用4台6000流明激光光源投影机VPL-F635HZ拼接融合打造,重现2016年即将对外开放的上海东方明珠巨型双曲面投影项目中的一部分,整个弧面覆盖高达567平米,上弧长77米,下弧长56.4米。随着索尼激光光源投影机不断进化,为地标性展馆、艺术中心、主题公园等对投影画面要求极高的用户,提供了高附加值的有力选择。 对于3D投影画面来说,亮度一直是制约显示效果的核心问题之一。对此,索尼成功研发出可有效将画面亮度提升50%至80%的3D滤片LKRA-FL1,并于投影3D亮度优化解决方案展区进行展示。此外,
2016/4/20 17:27:02
[导读]把指导价置于这样一个危险的境地,会不会使车价“两张皮”的现象常态化,反而抑制了比同一品牌经销商之间的竞争更为重要的不同品牌之间的竞争? 经过2014年中旬以来的汽车业反垄断风暴,业界期待已久的《关于汽车业的反垄断指南》征求意见稿终于出台。但多少有些出人意料的是,业界对此的反应没那么热烈;意见稿中“汽车业纵向垄断协议”的细则可谓相当严厉,而厂商对此的反应则相当淡定。负责几家整车厂法律咨询的某律师事务所对《国际商报》说,《指南》意见稿出台后,迄今还没有一家客户付费委托该所做相关研究。那么,《指南》意见稿的核心——“汽车业纵向垄断协议”部分会对人们最关心的车价会产生哪些影响? 问:《指南》意见稿说,根据其竞争效果,商务政策等形式上的单方行为有可能被认定为构成《反垄断法》所规制的纵向垄断协议。如果由于协议一方的压力或激励,建议价、指导价或最高价被多数或全部经销商所执行,在实质效果上等同于固定转售价或限定最低转售价时,根据个案具体情形,该等行为有可能被认定为固定转售价或限定最低转售价。厂家指导价、商务政策,这类以前是天经地义的做法,被彻底颠覆了。您怎么看? 答:这里面至少有两个问题:一是指导价“被多数或全部经销商所执行”,“多数”的定义是什么,零售价比指导价比如说29.99万元低或者高了100块钱,算不算是“执行”了指导价,是不清楚的,是不是留给执法者自由裁量了;二是由于车
2016/4/20 17:14:07
盖世汽车讯据《美国汽车新闻》报道,尽管电动车市场火热,一些供应商仍认为轻度混合动力系统在燃油经济性和续航里程方面具备双重优势,发展前景良好。 轻度混动系统为传统汽油发动机增添了再生制动系统和发动机自动启停系统,同时兼配48V电机为传统发动机提供辅助动力。并且,当安装了48V电气系统时,车辆可配备更多先进技术,如基本消除了涡轮迟滞现象的电动涡轮增压器。因此,轻度混动系统将使车辆更具备运动性和燃油经济性,以及使之摆脱电动车的续航里程限制。 轻度混动系统对汽车制造商来说是颇具吸引力的系统,霍尼韦尔交通系统部(Honeywell Transportation Systems)等大型涡轮增压器供应商则竞相利用该机会,其首席执行官韩泰凌(Terrence Hahn)期望在2020年以前投产一款电动涡轮增压器。 韩泰凌在上周的访谈中表示:“较纯电动车,混合动力汽车在性能和成本等方面占据优势,其即能满足驾驶者期望的续航里程,又能使之得到良好的燃油经济性。”霍尼韦尔九月发布的调查显示,较今年33%的轿车和卡车配备涡轮增压器,2020年全球生产的47%的轿车和卡车将装有该零部件。 然而,因为汽车制造商刚刚开始引进48V系统,大多数涡轮增压器还将是传统增压器。但是48V系统具有的优势是,汽车制造商不必重新制造配套的动力系统,与之相反,电动车或插电式混合动力车则需要新的动力系统。 霍尼韦尔不是唯一一
2016/4/20 16:48:32
吉利考虑打造飞行汽车? 盖世汽车讯 盖世汽车日前独家获悉,吉利李书福已向硅谷一家飞行汽车公司投资,未来可能涉猎飞行汽车业务。 吉利或打造飞行汽车 汽车行业未来发展趋势中,新能源车和智能汽车当下正热,而飞行汽车的概念也开始逐渐走向幕前。来自吉利内部的人士向盖世汽车披露,李书福投资了美国硅谷一家做飞行汽车的公司。不过该人士没有给出细节信息。 根据盖世汽车了解,目前和硅谷相关的主要飞行汽车研发公司主要是Zee.Aero公司(位于山景城的初创公司)和Moller International公司(位于加利福尼亚州戴维斯市),另外来自斯洛伐克的Terrafugia公司(位于马萨诸塞州Woburn)同样在研发飞行汽车,而其投资人则来自硅谷。吉利所投资的飞行汽车公司可能是上述公司中的一家。 2013年时,Zee.Aero曾经公开过飞行汽车专利图,不过拒绝媒体采访,表示正在以隐蔽模式推进飞行汽车研发。 Zee.Aero公司飞行汽车专利图 Terrafugia公司正在开发一款名为Transition的两座小型飞机。该机拥有可折叠机翼,能够像汽车一样在街道上行驶,不过公司将其称为“可在街上合法行驶的飞机”,而没有冠名以“飞行汽车”。 Terrafugia公司正在开发一款名为Transition的两座小型飞机 Moller International公司聚焦于垂直起降飞行器业务,其所打造的S
2016/4/20 16:42:03
专栏文章
北汽与麦格纳签约 打造智能纯电动汽车
4月8日,在奥地利总统与总理访华期间,中奥双方政府领导出席见证了北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)与麦格纳斯太尔(简称“麦格纳”)正式签署战略合作协议,双方将共同致力于全新一代智能纯电动汽车的开发。 近年来,中国新能源汽车产业快速发展,连续三年成为世界最大的新能源汽车市场,不仅培育了一批优秀的自主品牌新能源车企,也获得越来越多的跨国整车及零部件企业的关注和重视。麦格纳是全球最大的汽车零部件供应商之一,在全球设有328家制造工厂。这是麦格纳与北汽集团的第一个电动汽车领域的合作项目,北汽新能源是北汽集团在本次项目合作中的主要法人实体。 『北汽集团与麦格纳签署战略合作协议』 北汽集团在新能源领域表现活跃,旗下子公司北汽新能源已连续五年蝉联中国纯电动汽车销量冠军,并在 2017年首次夺得全球纯电动车销量第一。北汽集团董事长徐和谊曾在媒体沟通会上表示:“车企不干新能源,无路可走”。他强调,不仅仅是北汽新能源,下一步北汽集团所有的整车业务板块都要“布局新能源”,北汽集团要全面“新能源化”。 在2017年北汽集团也首度公开的停售燃油车的时间表。北汽的目标是,“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售,到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。” 北汽新能源也即将登陆A股市场,自成立以来相继经历了股
首发顺利过会 宁德时代进入上市倒计时
4月4日,证监会发布公告显示,宁德时代(CATL)首次发行股票获得通过。从2017年11月10日宁德时代首次披露招股说明书到3月12日进行更新,再到4月4日完成过会,150天的时间较之前动辄排队一年已大大提速。 此次IPO,宁德时代拟于创业板公开发行A股不超过2.17亿股,占发行后总股数的比例不低于10%,拟募集资金131.2亿元,由此推算宁德时代募资后市值约为1300亿元,成为名副其实的独角兽(独角兽公司是指在境内注册具有法人资格,成立时间不超过十年,获得过私募投资且尚未上市,估值超过10亿美元的企业)。 据了解,宁德时代是动力电池系统提供商,主要从事于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。根据更新后的招股书显示,宁德时代在2017年实现的营收、净利处于双双增长的状态。其中,2017年实现营业收入199.97亿元,同比增长逾34%;实现归属净利润39.72亿元,同比增长31.4%。 虽还未真正挂牌上市,但得益于有完备的上下游产业链,宁德时代在A股的一群小伙伴已经“火”了,目前相关概念股都有不同幅度的上涨。甚至有炒股软件专门开辟了一个“宁德时代概念股”,20多支股票被列入其中,还有股票不断放出消息,说明自己与宁德时代有合作。 然而独角兽并非全是优点,宁德时代自己也在招股书中明确表示公司经营仍存在一些风险。一是产业政策变化风险,2
中国品牌倒逼世界汽车巨头加速在华新布局
红旗H5 新华社长春4月2日电(记者张建)即将到来的2018北京国际车展上,中国第一汽车集团有限公司将推出面向年轻消费者的红旗新一代产品——红旗H5,试图抢占竞争激烈的私人市场。 红旗H5刷新了人们脑海中对红旗的固有印象,这款车在传承直瀑式格栅等经典设计的同时,把中国传统文化和现代汽车设计融为一体。 红旗是中国自主品牌全方位开拓市场的代表之一。近年来,随着中国自主汽车品牌的迅速成长,其在研发能力和市场拓展方面,在SUV和新能源汽车领域,已经开始与合资品牌进行正面交锋,长城、吉利、比亚迪等品牌的多样化产品在中国大街上越来越多。 中国汽车工业协会数据显示,2017年,在SUV等产品的强势拉动下,中国品牌乘用车整体市场延续良好表现。中国品牌乘用车共销售1084.7万辆,同比增长3%,占乘用车销售总量的43.9%,比上年同期提高0.7个百分点。 而新能源车成为中国车市在2017年的最大亮点。中国全年新能源汽车产销均接近80万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。 长城的WEY、吉利的LYNK&CO、广汽传祺系列车型……正在强势崛起的中国自主汽车品牌近来动作频频,纷纷推出中高端品牌战略车型,开启集体向上新征程。 长城汽车魏品牌 这些车