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绝壁是你死我活?互联网车险恶斗传统车险 导语:最近一年多,互联网保险在政策的引导下迅速发展,“车险”算是其中最重要的阵地之一。AutoLab第67期沙龙就讨论过“互联网车险如何在风口下带着镣铐舞蹈”,第71期沙龙AutoLab延续互联网车险的主题,为大家带来了“‘互联网+’能否颠覆传统车险”的精彩分享。 文/维尼熊猫 今年2月份,政府出台了《关于深化商业保险条款费率管理制度改革的意见》,决定“构建统一开放、竞争有序、监管有力的商业车险市场体系,建立健全市场化的商业车险条款费率形成机制”; 近期,保监会也发布了《互联网保险业务监管暂行办法》,从经营主体、条件、区域以及信息披露等方面对互联网保险业务做了明确界定与规范。 ▲ 第71期AutoLab沙龙现场 从法规的导向可以看出,互联网保险(车险)将是未来保险(车险)的趋势。 本期AutoLab沙龙,我们请到了车宝创始人CEO帅勇、最惠保创始人陈文志、车挣创始人王亮,以及点评嘉宾上海亚太保险经纪公司总经理金怡钟,一起聊聊互联网车险能否颠覆传统车险。 车宝:互联网如何让车险更公平? 在中国,车险每年有五六千亿的市场规模,然而车宝CEO帅勇认为这是一个极度不公平的市场。他举例,“一名开5千公里的车主,和一名开5万公里的车主,他们付的保费竟然是一样的。” 具体来说,不公平主要体现在以下几方面: (1)行驶里程不同的车主所交的保
2015/10/24 10:47:43
汽车后市场 传统车企与新兴电商谁能称雄 证券日报2015年10月20日报道 近年来,国内庞大的汽车保有量以及高速增长的汽车销量,为汽车售后市场提供了极大的想象空间,高达万亿元的汽车售后市场规模让创业者觊觎已久,以互联网思维自居者前赴后继,以各种不同的商业模式和切入点杀入。互联网思维的加入更快的瓦解传统的汽车售后市场体系,代之以新的商业模式,垄断破除进程进一步加快,推动了产品服务电商化。同时,互联网思维极大的缩短了新参与者的学习曲线,行业的变革速度前所未有,O2O、B2C、B2B2C、C2B 等新业态正在汽车售后市场领域得到广泛实践。 然而面对服务电商的逆袭,传统车企并没有束手就擒,如上海通用、北京现代等诸多汽车企业陆续推出汽车售后市场O2O项目,抢占汽车售后市场高地。有行业专家坚信,车企经销商才是汽车售后市场的主力军;也有业内分析师声称受限于传统模式的桎梏,如场地、人工费以及互联网思维匮乏,传统车企很难与互联网电商抗衡。一时间论战不息,风云诡谲。 反垄断政策+电商化 9月28日,随着交通运输部联合环保部、商务部等八部委反垄断集结号的吹响,一纸《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(以下简称:《办法》)的下发规定:自2016年1月1日起,汽车生产者应在规定期限内,公开部分汽车车型的维修技术信息,以便于案件审理、保险理赔,以及汽车的维修、经营。对此有汽车业内人士表示,4S店垄
2015/10/22 9:58:57
反垄断指南聚焦低价销售 汽车电商命系“豁免权”? 来源: 每日经济新闻 汽车反垄断指南的制定工作正在加速推进。日前,有媒体报道称,10月9日,国家发改委价监局召开了第二次汽车领域反垄断指南起草工作会议,汽车反垄断指南初稿有望在10月底前完成。 对此,一位参会律师向《每日经济新闻》记者证实了这一消息。该律师表示,“在10月9日召开的会议上,重点对汽车领域反垄断指南第二份调查问卷进行了讨论,讨论焦点是纵向价格垄断的豁免权问题。” “特别值得注意的是,会议关注了电商低价(销售)的豁免权问题。”一位行业协会负责人告诉《每日经济新闻》记者,“就这一问题,不少企业和经销商负责人均认为,低价销售这一模式应该得到管理和控制。” 不过,北京大成律师事务所律师魏士禀在接受记者采访时表示:“如果按照《反垄断法》的定义,汽车电商的低价销售是否存在垄断是一个很难界定的概念。” 虽然目前汽车电商低价销售是否存在垄断还未定论,但如果这一行为不能享受纵向垄断豁免权,那么包括包销在内的电商低价售车模式将遭遇挑战,对汽车电商未来发展或产生重要影响。 电商难享豁免权? 相对于8月的第一次工作会议,10月9日召开的汽车领域反垄断指南制定第二次会议不仅参会阵容更强大,包括相关部委,相关行业协会、汽车生产企业、经销商集团及零配件企业等,讨论议题也更加具体,主要聚焦在纵向价格垄断的豁免权问题。 纵向价
2015/10/19 14:57:27
厂商激辩反垄断豁免期 汽车电商被提及 新车型推广期的时长应当至少保证多少周?老款车型清库期的协同降价活动时长应当至少保证多少周?另外,双十一将近,整车企业在汽车电商方面实施的价格管理,是否也在豁免范围之内?一系列问题成为厂商之间辩论的焦点。 2015年10月13日 来源:汽车产经网 文|刘雅琪 在 《汽车反垄断指南》草稿即将完成的时候,关于新车推广期的价格限制豁免权应该定为多长时间?成为了厂商之间激辩的焦点。10月9日,在国家发改委价监局召 开的第二次汽车领域反垄断指南起草工作会上。奔驰、宝马、捷豹路虎、吉利、奥迪、上海大众、丰田等14家整车制造商和国机、利星行、庞大等6家汽车经销商 代表,展开了激烈的论战。 所谓的豁免,就是厂家在特殊的情形下对价格进行管控,可以免于受到惩罚。比如,在新车型推 广期,纵向价格限制通过诱导经销商努力推销产品,能够扩大对新车型的需求,促进新车型成功上市;在老车型清库期,短期协同降价活动中的纵向价格限制有可能 具有商业必要性,因此可以得到豁免。 但是豁免的周期到底有多长、新车型推广期的时长应当至少保证多少周?老款车型清库期的协同降价活动时长应当至少保证多少周?另外,双十一将近,整车企业在汽车电商方面实施的价格管理,是否也在豁免范围之内?一系列核心问题成为9日会议上讨论的焦点。 价格限制豁免期未达成一致 参会整车车企普遍认为,新车推广
2015/10/14 9:59:08
汽车企业需要什么样的客户满意度管理工具 2015-10-09 来源: 汽车商业评论 现如今,汽车企业经常有这样的疑惑,我们做了那么多维系客户的工作,调研结果也显示客户挺满意的,可是为什么有那么多客户离开我们了呢?我们如何在目前这种竞争激烈的环境中保持业务稳定增长呢? 在特恩斯新华信看来,实现老客户忠诚、新客户增长一直都是企业保持业务增长的重要途径。目前汽车市场的消费者在发生着深刻变化: 首先,消费者选择多样化。随着汽车品牌和产品日益增多,消费者除了选择传统的4S店,还有网络售车、品牌连锁快修、上门维修保养等渠道可以选择。 其次,消费群体年轻化。主力购车年龄段的人群不断更替,从最初的60后,变为70后、80后,不久将迎来与以往消费群体完全不同的90后。并且,消费者对社交媒体的依赖程度显著增强。随着互联网的发展,消费者越来越喜欢在社交媒体上表达自己的经历、经验和观点,分享和接受更多信息。 在此背景下,企业是否能在多样化的渠道中占据优势,满足即将到来的全新消费群体的需求,同时利用社交媒体挖掘更多的有效信息,才是企业保持业务增长的关键。 满意度研究作为长期以来汽车企业管理经销商和维系客户关系的工具,帮助企业显著地提高了渠道服务水平,同时有效地了解了客户对产品和服务的评价。但是,现阶段汽车企业的客户满意度管理,基本还停留在针对部分现有客户进行传统服务流程的满意度调研。 仅
2015/10/13 17:34:37
“金九银十”北京经销商仍艰难度日 2015年10月13日 来源:中国汽车报 “金九银十”多年来一直是汽车经销商提升销量、冲击全年任务的大好时机。今年,又恰逢国务院常务会议则出台促进新能源及小排量汽车发展的决定。那么,有着全国车市风向标之称的北京车市,能否在这个“金九银十”季节,借助利好政策的“东风”改变持续已久的低迷局面,带给汽车经销商们更多销量与希望呢?近日记者对北京车市进行的采访调查结果显示,双重利好难以改变北京经销商的艰难处境。 ■双重利好小幅提振北京车市 “十一”假期刚过,来自北京北辰亚运村汽车交易市场的统计分析即显示,在假日经济及厂商营销活动刺激拉动下,借助国务院常务会议促进新能源及小排量汽车发展决定的推动,今年“十一”黄金周京城车市人气有所提升,交易同比增长,相比淡季,京城车市交易稳中有升。 亚市副总经理颜景辉认为,今年“十一”黄金周北京车市呈现两大特点。一是车市人气有所提升,销量同比正增长,利好政策对经销商经营信心有所提振。逛车市淘车仍是北京潜在消费者过节的一项重要活动。亚市销售数据显示,节日期间交易平稳增长,国庆七天长假交易量累计同比增长15.83 %。颜景辉分析,这一方面得益于汽车有形市场和部分车企开展主题促销活动,拉动了市场人气和销售;另一方面,国务院常务会议促进新能源及小排量汽车发展的利好政策提振了备受车市低迷煎熬的经销商的经
2015/10/13 17:14:21
国务院:新能源汽车不得限行限购 2015年10月10日 来源:车讯网 国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,决定推出新一批简政放权放管结合改革举措,部署加快雨水蓄排顺畅合理利用的海绵城市建设,确定支持新能源和小排量汽车发展措施,促进调结构扩内需。 简政放权 会议确定,取消中央指定地方实施的建设项目试生产审批等62项审批事项;对快递业务员职业技能确认等89项中介服务事项,不再作为部门行政审批受理的必要条件;强化“先照后证”改革后的事中事后监管,防止出现监管真空。 海绵城市 会议指出,建设雨水自然积存、渗透、净化的海绵城市,可以增强城市防涝能力。会议确定,海绵城市建设要与棚户区、危房改造和老旧小区更新相结合,努力消除一雨就涝、污水横流的“顽疾”;今年起在城市新区、各类园区、成片开发区全面推进海绵城市建设;吸引社会资本参与项目建设运营。 汽车发展 会议决定,机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求,加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度,创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。 >>解读 地方限制性政策面临“退场”
2015/10/13 17:03:05
扭转颓势 进口车市场结构会否更趋合理 2015年10月13日 来源:搜狐汽车 中国经济网汽车频道转发的一条消息称:“节日期间,1.6L及以下进口车同比增长1倍,是增幅最高的细分市场”。这表明,“十一”前,国务院常务会议提出的“对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税”政策,立刻得到消费者的积极响应。 那么,这项为期一年多的刺激“新政”,对汽车行业的影响会是怎样的?中国经济网汽车频道《涛涛不绝》栏目,将从产业发展、市场格局和企业走向的高度,对此进行系列解读和分析,今日推出第二篇《涛涛不绝:扭转颓势 进口车市场结构会否更趋合理》。 “购置税减半政策的推出,对于小排量进口车消费会带来一定的促进作用,但影响有限。未来,进口车市场或将呈现出“两头大,中间小”的局面。大排量车型依然会是主角”,国机汽车王存对中国经济网记者分析说。 在今年汽车市场整体疲软的大环境下,进口车市场同样面临严峻形势,需求出现大幅下滑。 中汽协统计数据显示,今年8月,我国进口汽车7.9万辆,同比下降37%。今年前8个月,共计进口汽车70.9万辆,金额总计1822.7亿 元。进口车数量同比下降25.6%,总金额同比下降27.7%。对此,有人形象地称,多年来高速前行的进口车,突然遭遇“急刹车”。 那么,自
2015/10/13 16:59:51
专栏文章
北汽与麦格纳签约 打造智能纯电动汽车
4月8日,在奥地利总统与总理访华期间,中奥双方政府领导出席见证了北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)与麦格纳斯太尔(简称“麦格纳”)正式签署战略合作协议,双方将共同致力于全新一代智能纯电动汽车的开发。 近年来,中国新能源汽车产业快速发展,连续三年成为世界最大的新能源汽车市场,不仅培育了一批优秀的自主品牌新能源车企,也获得越来越多的跨国整车及零部件企业的关注和重视。麦格纳是全球最大的汽车零部件供应商之一,在全球设有328家制造工厂。这是麦格纳与北汽集团的第一个电动汽车领域的合作项目,北汽新能源是北汽集团在本次项目合作中的主要法人实体。 『北汽集团与麦格纳签署战略合作协议』 北汽集团在新能源领域表现活跃,旗下子公司北汽新能源已连续五年蝉联中国纯电动汽车销量冠军,并在 2017年首次夺得全球纯电动车销量第一。北汽集团董事长徐和谊曾在媒体沟通会上表示:“车企不干新能源,无路可走”。他强调,不仅仅是北汽新能源,下一步北汽集团所有的整车业务板块都要“布局新能源”,北汽集团要全面“新能源化”。 在2017年北汽集团也首度公开的停售燃油车的时间表。北汽的目标是,“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售,到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。” 北汽新能源也即将登陆A股市场,自成立以来相继经历了股
首发顺利过会 宁德时代进入上市倒计时
4月4日,证监会发布公告显示,宁德时代(CATL)首次发行股票获得通过。从2017年11月10日宁德时代首次披露招股说明书到3月12日进行更新,再到4月4日完成过会,150天的时间较之前动辄排队一年已大大提速。 此次IPO,宁德时代拟于创业板公开发行A股不超过2.17亿股,占发行后总股数的比例不低于10%,拟募集资金131.2亿元,由此推算宁德时代募资后市值约为1300亿元,成为名副其实的独角兽(独角兽公司是指在境内注册具有法人资格,成立时间不超过十年,获得过私募投资且尚未上市,估值超过10亿美元的企业)。 据了解,宁德时代是动力电池系统提供商,主要从事于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。根据更新后的招股书显示,宁德时代在2017年实现的营收、净利处于双双增长的状态。其中,2017年实现营业收入199.97亿元,同比增长逾34%;实现归属净利润39.72亿元,同比增长31.4%。 虽还未真正挂牌上市,但得益于有完备的上下游产业链,宁德时代在A股的一群小伙伴已经“火”了,目前相关概念股都有不同幅度的上涨。甚至有炒股软件专门开辟了一个“宁德时代概念股”,20多支股票被列入其中,还有股票不断放出消息,说明自己与宁德时代有合作。 然而独角兽并非全是优点,宁德时代自己也在招股书中明确表示公司经营仍存在一些风险。一是产业政策变化风险,2
中国品牌倒逼世界汽车巨头加速在华新布局
红旗H5 新华社长春4月2日电(记者张建)即将到来的2018北京国际车展上,中国第一汽车集团有限公司将推出面向年轻消费者的红旗新一代产品——红旗H5,试图抢占竞争激烈的私人市场。 红旗H5刷新了人们脑海中对红旗的固有印象,这款车在传承直瀑式格栅等经典设计的同时,把中国传统文化和现代汽车设计融为一体。 红旗是中国自主品牌全方位开拓市场的代表之一。近年来,随着中国自主汽车品牌的迅速成长,其在研发能力和市场拓展方面,在SUV和新能源汽车领域,已经开始与合资品牌进行正面交锋,长城、吉利、比亚迪等品牌的多样化产品在中国大街上越来越多。 中国汽车工业协会数据显示,2017年,在SUV等产品的强势拉动下,中国品牌乘用车整体市场延续良好表现。中国品牌乘用车共销售1084.7万辆,同比增长3%,占乘用车销售总量的43.9%,比上年同期提高0.7个百分点。 而新能源车成为中国车市在2017年的最大亮点。中国全年新能源汽车产销均接近80万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。 长城的WEY、吉利的LYNK&CO、广汽传祺系列车型……正在强势崛起的中国自主汽车品牌近来动作频频,纷纷推出中高端品牌战略车型,开启集体向上新征程。 长城汽车魏品牌 这些车