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从2015年特斯拉推出Powerwall项目以后,几乎所有从事电动车制造的车企都在布局动力电池储能项目。去年,戴姆勒成立了梅赛德斯-奔驰能源子公司,旨在推动家用蓄电池业务,想与特斯拉Powerwall一争高下。但据外媒报道,日前梅赛德斯-奔驰决定砍掉该项目,主要原因在于市场价格过于昂贵。 成立之时,梅赛德斯-奔驰采用了和特斯拉非常类似的方法,该公司选择与特斯拉在美国住宅用太阳能市场最大竞争对手——Vivint Solar合作,共同部署储能系统。 无论是销售模式还是营销图片,梅赛德斯-奔驰的方式都与特斯拉接近,但在合作了一年后,梅赛德斯-奔驰决定终止本次合作。梅赛德斯-奔驰发言人介绍表示,由于车载电池有些过度设计,因此无法直接被用作家用蓄电池使用,导致产品的市场价格过于昂贵,且公司的电池方案价格也比较高。 据悉,梅赛德斯-奔驰的电池系统采用模块化设计,能力容量在2.5-20kWh之间,在安装完设备后,总价高达0.5-1.3万美元。相比之下,特斯拉Powerwall 2(安装后)起售价为7500美元,但其能量容量可达14kWh,甚至更高的能量容量。此外,特斯拉还利用大量动力电池组技术在包装层面打造Powerwall,将其作为固定用途使用。 梅赛德斯-奔驰表示,在美国储能事业部工作的团队将加入到公司的其他运营业务中。该公司还拥有
2018/5/3 10:46:59
近日,湖南省长沙市发布《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)》,对智能网联汽车技术研发应用、道路测试等工作作出相应要求,该办法将自今年5月1日起施行。(请登录PC端查看政策原文) 管理办法指出,长沙市将遵循分级分类的原则逐步推进智能网联汽车测试工作。第一级测试区为湖南湘江新区智能系统测试场,包含封闭式测试环境和半开放式测试环境,由测试区管理方负责测试工作和安全管理;第二级测试区指开放式道路测试区,不禁止社会车辆、行人、牲畜穿行,但设有明显测试警示标识的道路测试区,由受长沙市智能网联汽车道路测试联席工作小组委托的第三方管理机构负责受理申请、报批、组织测试、上报测试分析报告等工作。 湘江新区智能系统测试区将于6月30日正式对外开放,区域内包含高速公路测试区、城市道路测试区、乡村道路测试区、越野测试区、研发管理与调试区等,测试里程长达12公里,占地面积1232亩。 若测试车辆在第一级测试区进行充分的实车测试,符合国家行业相关标准,省、市级政府发布的测试要求以及测试主体的测试评价规程,同时其自动驾驶功能通过国家或省市认可的从事汽车相关业务的第三方检测机构检验,即可按测试申请条件向第三方管理机构提交申请材料,申请在第二级测试区进行道路测试。第二级测试区的测试车辆需安装用于向第三方管理机构监控平台反馈相关数据的监视装置,测试时间原则上不超过18个
2018/5/3 10:40:15
近日,广东省发改委公示了“2017、2018年度省级新能源汽车推广应用专项资金计划”,2017年、2018年将分别安排8739万元、1.07亿元专项资金。广东省没有具体规定新能源车型的补贴标准,仅规定了最高上限额度,详细的补贴方案交由各城市自己制定。 广东省内推广的新能源汽车,其地方补贴由省级财政和省以下地方财政共同承担。上述公示的“8739万元、1.07亿元”即广东省承担的部分,各市级还将另外承担一部分。值得注意的是,广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山这些被划为一类地区的城市,原则上省里不会给予补贴资金,由这些经济比较发达的城市自行全部承担。 今年1月,广东省出台了“新能源汽车推广应用地方财政补贴工作”的通知,在2017-2020年继续实施新能源汽车推广应用补贴政策,同时对2016-2020年充换电基础设施建设予以补贴。其中规定,纯电动和插电式混合动力汽车地方补贴,不超过国家补贴的50%;燃料电池汽车地方补贴不超国家补贴,各市根据本地实际情况确定本地区具体补贴标准。各级财政补贴资金单车的补贴总额(国家补贴+地方补贴),最高不超过车辆销售价格(国家补贴+地方补贴+消费者支付金额)的60%。 广东省级财政每年按照“锁定预算、总额控制”的原则安排补贴资金,综合考虑历史年度推广和计划推广情况,以及地方财力、本地产业发展情况等因素,采用因素法切块下达。
2018/5/3 10:28:00
据外媒报道,特斯拉能源正在向多个市场扩展其储能设备的部署,如今该公司在英国部署了部分Powerpacks储能系统。 新系统已部署在曼彻斯特科技园(Manchester Science Park,MSP),该园区内已入驻了许多初创公司及企业。 该公司还为4-Powerpack系统安装了特斯拉商用变频器,如上图所示。特斯拉还宣称,未来或将提供更多Powerpacks,拓展其储能系统。 光明大楼(Bright Building)的Powerpack系统已安装了四个Powerpacks及一个变频器,这是一款灵活多变、可扩容的电池系统,最多可再新增16个Powerpacks,从而提升该幢大楼的电量和/或能源级。 该系统还将提供后备电量,当园区公司内的电量使用量超出负荷时,为其供电,确保园区内的灯光照明。显然,曼彻斯特科技园雄心勃勃,想要利用特斯拉的Powerpack系统,最终实现离网型(off-grid)照明。 此时此刻,许多市场开始体会到了储能系统的经济性。在美国以外的其它地区,特斯拉主要向澳大利亚提供储能系统,该地的能源市场特别支持储能设备,目前特斯拉正向其它市场拓展业务。 特斯拉Powerpacks还能为新款微电网供电,阻止了菲律宾一小镇的停电事故。然而,英国却鲜少部署Powerpack系统,目前听说的只有两个项目而已。(本文图片选自
2018/4/28 12:01:20
在此间举办的2018(第十五届)北京国际汽车展览会上,中国自主品牌汽车加速新能源领域创新布局的呼声不绝于耳。 广汽集团麾下的广汽新能源以“更聪明的陪伴”为主题,强势登陆北京国际车展;其展台也一改传统车辆展示的模式,增添了大量新科技体验,其中包括智能机器人、虚拟驾驶、三电系统全息展示、车联网展示等。 广汽集团总经理冯兴亚表示,作为广汽集团发展新能源汽车事业的战略载体,广汽新能源将全面打造最具竞争力的创新型科技,努力成为世界领先的绿色智慧移动价值创造者。 广汽携手合作伙伴于2017年4月共同投资470亿元(人民币,下同)打造广汽智联新能源汽车产业园,系统部署创新工业设计和科技孵化、整车及关键核心零部件智能制造,未来将会形成全产业链开发的创新科技集群。广汽新能源工厂作为产业园的首个项目发挥着带动产业集聚的龙头作用,将于今年年底竣工,成为可以让用户参与汽车定义和设计、具备个性化定制能力的世界级数字化智慧工厂和能源综合利用的生态工厂,让更智慧的汽车制造与自然生态环境和谐共处、融为一体。 本届车展上,长安汽车最新发布两款全新的新能源汽车。据长安汽车新能源事业部相关负责人介绍,在新能源技术、人工智能、信息技术、物联网技术等高新科技的共同推进下,新能源与智能化的高度融合已成为必然。研发模式、商业营销模式、服务模式等都在发生巨变,以汽车主机厂为产业核心的运行态
2018/4/28 11:57:07
随着今年年初李书福大手笔入股戴姆勒,跻身戴姆勒最大股东,吉利与戴姆勒之间未来合作的可能性一直是汽车圈的热点话题。 而就在北京车展召开之间,德国媒体就披露了双方讨论和合作最新细节,包括戴姆勒将购买沃尔沃汽车的一些股票,以及双方在发动机和平台上展开合作。 那么,是否吉利和戴姆勒正如外媒所言,已经开始了实质性的接触?在北京车展上,吉利集团的领克品牌和戴姆勒展台一墙之隔,李书福和戴姆勒是否会在北京车展进行商谈呢? 戴姆勒股份公司董事会成员,负责大中华区业务的唐仕凯在车展现场与汽车头条APP分享了最新的进展。对于戴姆勒将入股沃尔沃汽车,并在发动机方面展开合作,其第一时间给予了“辟谣”,他表示“纯属传闻,不符合事实。”他强调,将继续同现在的中国合作伙伴北汽“不断深化合作”。 一个明显的例子就是,北汽和戴姆勒总共投资119亿建设的第二工厂即将落成,包括未来电动汽车EQ系列车型均将在此国产,而北京奔驰负责的国产汽车占到了戴姆勒总销量的七成之多。 除此之外,汽车头条APP注意到,前来参加的北汽集团董事长徐和谊与戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士坐在台下多次交流,而唐仕凯在致辞时也直呼徐和谊为“老朋友”。徐和谊在致辞中也特别提到,“北戴合作”是奔驰在华发展的核心部分。显然,戴姆勒和北汽的合作依旧稳步向前推出。
2018/4/27 10:02:40
据外媒报道,4月25日,在北京车展上,德国豪华汽车制造商奥迪CEO鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)表示,由于全球汽车制造商都计划在中国这个世界最大的汽车市场进行本土化,该品牌计划与中国合作伙伴一汽集团合作,5年内将其在华的产量提高一倍。 鲁伯特还表示,到2022年,该公司计划在中国市场推出10款新的suv车型,并预计到 2025年,其电动汽车在华销量将占该品牌汽车在华总销量的30%。奥迪将扩大与上汽集团合作的车辆范围,并将其在中国的工程人员数目增加一倍至750-800人,但没有给出具体时间。 这番言论反映出,在激化的中美的贸易紧张关系中,国外汽车制造商一直在努力展示它们对中国市场的承诺。中国正在考虑增加美国汽车的进口关税,以反击美国对中国商品征收的关税,尽管中国在本月早些时候曾表示会降低汽车等产品的进口税。作为一项重大政策转变,中国计划在2022年前取消汽车外资股比限制。 奥迪销售事业部总经理Marco Schubert表示,如果中国降低车辆进口关税,车辆制造商可能会向中国引进更多的汽车。他说,奥迪在华销售的汽车中,约有10%是进口的,对奥迪及其竞争对手来说,在华进口车辆的比例可能会上升。
2018/4/27 10:00:37
近期网约车在多城市开展“烧钱大战”引发社会强烈反响。针对这一现象,交通运输部微信公众号近期连发三篇评论性文章,指出“烧钱大战”不可持续,呼吁网约车发展要“脱虚向实”,运输市场要公平竞争。 “烧钱大战”不可持续 在互联网技术的推动下,网络预约出租汽车(俗称“网约车”)、互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)等新业态蓬勃发展。近期,这些新业态又再次“抢眼”,各路资本纷纷投向这一交通出行领域。不同专业投资机构、互联网巨头、金融机构、主权基金及相关实业集团各显神通,利用强大的资本支撑力,在网约车、共享单车等领域,都在使用“烧钱”补贴方式。 “烧钱”补贴烧出了短时的市场份额,也烧掉了长期的市场公平与底线。近年来,网约车、共享单车领域时有出现以补贴为手段的营销方式,这样以低价为手段抢占市场份额的方式也是一种不计成本、争夺一时“数字”份额的方式。实际上,“烧钱”补贴是一些平台公司无视法规、无视市场秩序的行为。有的平台公司甚至利用“烧钱”补贴吸引周边城市“黑车”大举进攻,明目张胆地从事非法运营,这不仅损害了合法合规从业人员的权益及其投资者的权益,也对整个互联网出行市场造成了严重破坏。 “烧钱”大战是短视行为。短期看来,以“烧钱”补贴的方式鼓励人民群众选择某一家的互联网平台服务,看上去是平台公司抢占了市场份额,人民群众获得了“优惠”。但长期看,“天下没有免费的午
2018/4/27 9:50:31
4月24日上午,汽车头条App据江淮大众活动现场了解到,江淮大众汽车有限公司(以下简称“江淮大众”)与浙江天猫技术有限公司(以下简称“天猫”)签署了谅解备忘录。 合作旨在通过天猫汽车销售平台,联结江淮大众的客户群体,共同探索和开发全面数字化的销售与营销模式。双方将全方位探索合作机会,包括建立线上商店,开展品牌与产品传播、销售管理及客户体验管理等领域的合作,以吸引充满活力的客户群体。 本图右边为江淮大众汽车有限公司董事、第一副总裁Peter Wyhinny先生 江淮大众汽车有限公司第一副总裁Peter Wyhinny表示,此次与天猫平台合作其目标是为客户提供全面数字化的方案,方便消费者的移动出行。 本图左边为浙江天猫技术有限公司汽车事业部整车总经理顾万国先生 天猫汽车事业部整车总经理顾万国先生表示十分重视与江淮大众的合作,双方在共同推进新能源汽车销售的同时,努力实现全流程的数字化,提升消费者购物与服务体验。 据了解,江淮大众将在2018年北京国际汽车展览会上首次发布第一款纯电动车型,江淮大众将新能源汽车市场定为目标市场。新业务模式将以天猫为平台,推广江淮大众的全新电动汽车产品,提供以客户为中心的车型产品和服务。
2018/4/26 10:23:16
4月22日,湖州经济开发区重大项目集中开竣工活动暨恩驰汽车量产上市仪式在恩驰汽车有限公司(以下简称“恩驰汽车”)总装车间隆重举行。此次活动作为 “湖州制造”的新能源客车首次对外亮相,表明恩驰汽车正式进入量产上市销售阶段,活动现场,恩驰汽车与杭州华速、浙江全域运力签订首批新能源汽车订单。 当天,省市各级领导出席了本次活动,一同参与活动的还有敏实汽车集团董事局主席秦荣华、恩驰汽车总经理张学平、以及开发区重大项目客商等近300余人见证了此次活动。 仪式现场,省市各级领导分别发表了讲话,十点整,各级领导在所有来宾见证下共同推动发车杆,一台崭新的恩驰新能源公交车驶出总装线,象征恩驰汽车正式量产上市,交付使用。 接下来,恩驰汽车与杭州华速、浙江全域运力分别签订了500台、300台新能源汽车产品订单协议,全场嘉宾共同见证了这一重要时刻。 湖州是习近平总书记“两山”理念诞生地,是“中国制造2025”试点示范城市、国家绿色金融改革创新试验区和国家创新型城市示范点,恩驰新能源客车项目从落地湖州伊始,就是看准了湖州在区位、生态、交通、文化等方面的综合优势,国家战略的导入和政策红利的配套将为湖州制造和恩驰汽车的共同发展注入新动能。 恩驰汽车是敏实集团全资子公司,总投资20亿元,除新能源客车外,产品线覆盖纯电动物流车、中高档房车等系列产品。目前公司一期厂
2018/4/26 10:17:36
专栏文章
北汽与麦格纳签约 打造智能纯电动汽车
4月8日,在奥地利总统与总理访华期间,中奥双方政府领导出席见证了北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)与麦格纳斯太尔(简称“麦格纳”)正式签署战略合作协议,双方将共同致力于全新一代智能纯电动汽车的开发。 近年来,中国新能源汽车产业快速发展,连续三年成为世界最大的新能源汽车市场,不仅培育了一批优秀的自主品牌新能源车企,也获得越来越多的跨国整车及零部件企业的关注和重视。麦格纳是全球最大的汽车零部件供应商之一,在全球设有328家制造工厂。这是麦格纳与北汽集团的第一个电动汽车领域的合作项目,北汽新能源是北汽集团在本次项目合作中的主要法人实体。 『北汽集团与麦格纳签署战略合作协议』 北汽集团在新能源领域表现活跃,旗下子公司北汽新能源已连续五年蝉联中国纯电动汽车销量冠军,并在 2017年首次夺得全球纯电动车销量第一。北汽集团董事长徐和谊曾在媒体沟通会上表示:“车企不干新能源,无路可走”。他强调,不仅仅是北汽新能源,下一步北汽集团所有的整车业务板块都要“布局新能源”,北汽集团要全面“新能源化”。 在2017年北汽集团也首度公开的停售燃油车的时间表。北汽的目标是,“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售,到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。” 北汽新能源也即将登陆A股市场,自成立以来相继经历了股
首发顺利过会 宁德时代进入上市倒计时
4月4日,证监会发布公告显示,宁德时代(CATL)首次发行股票获得通过。从2017年11月10日宁德时代首次披露招股说明书到3月12日进行更新,再到4月4日完成过会,150天的时间较之前动辄排队一年已大大提速。 此次IPO,宁德时代拟于创业板公开发行A股不超过2.17亿股,占发行后总股数的比例不低于10%,拟募集资金131.2亿元,由此推算宁德时代募资后市值约为1300亿元,成为名副其实的独角兽(独角兽公司是指在境内注册具有法人资格,成立时间不超过十年,获得过私募投资且尚未上市,估值超过10亿美元的企业)。 据了解,宁德时代是动力电池系统提供商,主要从事于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。根据更新后的招股书显示,宁德时代在2017年实现的营收、净利处于双双增长的状态。其中,2017年实现营业收入199.97亿元,同比增长逾34%;实现归属净利润39.72亿元,同比增长31.4%。 虽还未真正挂牌上市,但得益于有完备的上下游产业链,宁德时代在A股的一群小伙伴已经“火”了,目前相关概念股都有不同幅度的上涨。甚至有炒股软件专门开辟了一个“宁德时代概念股”,20多支股票被列入其中,还有股票不断放出消息,说明自己与宁德时代有合作。 然而独角兽并非全是优点,宁德时代自己也在招股书中明确表示公司经营仍存在一些风险。一是产业政策变化风险,2
中国品牌倒逼世界汽车巨头加速在华新布局
红旗H5 新华社长春4月2日电(记者张建)即将到来的2018北京国际车展上,中国第一汽车集团有限公司将推出面向年轻消费者的红旗新一代产品——红旗H5,试图抢占竞争激烈的私人市场。 红旗H5刷新了人们脑海中对红旗的固有印象,这款车在传承直瀑式格栅等经典设计的同时,把中国传统文化和现代汽车设计融为一体。 红旗是中国自主品牌全方位开拓市场的代表之一。近年来,随着中国自主汽车品牌的迅速成长,其在研发能力和市场拓展方面,在SUV和新能源汽车领域,已经开始与合资品牌进行正面交锋,长城、吉利、比亚迪等品牌的多样化产品在中国大街上越来越多。 中国汽车工业协会数据显示,2017年,在SUV等产品的强势拉动下,中国品牌乘用车整体市场延续良好表现。中国品牌乘用车共销售1084.7万辆,同比增长3%,占乘用车销售总量的43.9%,比上年同期提高0.7个百分点。 而新能源车成为中国车市在2017年的最大亮点。中国全年新能源汽车产销均接近80万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。 长城的WEY、吉利的LYNK&CO、广汽传祺系列车型……正在强势崛起的中国自主汽车品牌近来动作频频,纷纷推出中高端品牌战略车型,开启集体向上新征程。 长城汽车魏品牌 这些车