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[导读]销量解读通常都是一些媒体发布一些要赶超哪个车企、达到几百万销量之类宣传革新意思的软文。在此,请各位网友放心,道长还是本着良心,声明软文没有,只有硬文,毕竟道长要写的是一篇突破常规的销量分析,本篇本文章基于2016年2月最新的汽车销量总结的! 销量解读通常都是一些媒体发布一些要赶超哪个车企、达到几百万销量之类宣传革新意思的软文。在此,请各位网友放心,道长还是本着良心,声明软文没有,只有硬文,毕竟道长要写的是一篇突破常规的销量分析,本篇本文章基于2016年2月最新的汽车销量总结的! 怎么就不常规了,看看规则就知道了! 1.筛选某些卖得和一个车企销量相当的车型与车企销量作对比。 2.车型销量以“万辆”为单位,保留小数点一位。 3.单车型销量为月度销量,车企销量为月度销量。 4.筛选规则,尽量月总销量前20名的车型。 5.销量来源,中国汽车工业协会。 第10位 长安CS75 1.7万辆(长安CS75销量)≈ 1.7万辆(北京汽车销量) 长安CS75自从产能跟上去后,一直能保持SUV销量榜前排的位置,二月1.7万辆的销量已经足以和北京汽车旗下“北京”、“绅宝”、“北汽威旺”三个品牌相加的销量媲美了。产品力和性价比依然是最重要的,手握11-13万,并且对SUV感兴趣的同学值得考虑这辆神车。 但不得不说长安CS75 四驱版车型的售价可不低,对于一般城市用车为主的人来说,还是
2016/4/2 16:55:14
【背景】 今逛完超市,闲来想吃碗面,没想到竟吃了2大碗:80后面&镇江锅盖面,对比之后还是感觉锅盖面好吃!但引起老何思考的是,这两家面馆仅隔3家门店,但镇江锅盖面卖不过80后面,为什么呢? 【老何思考】 1、店名很重要: 2、客户群体定位准确: 3、利用营销O2O平台(大众点评): 4、菜单营销特点: 5、微信营销: 6、充值噱头: 以上就是老何思考到营销问题,镇江锅盖面败给80后面6大因
2016/4/2 15:49:28
[导读]随着人工智能技术的发展,我们的社会正逐步由“互联网+”时代步入“智能+”时代。 自AlphaGo和李世石的世纪大战开始,业界坊间对于人工智能的探讨热潮就一浪高过一浪。事实上,随着人工智能技术的发展,我们的社会正逐步由“互联网+”时代步入“智能+”时代。“智能+”生态中包括更聪明的网络、更聪明的机器和更人性化的人机交互应用等技术。如果将这些技术与汽车行业相结合,那么汽车在工业化产品的特征之外,就具有了信息科技的特征,也将更符合未来消费者对有车生活的期望和需求。3月31日消息,百度正式发布“智慧汽车战略”,并与长安汽车签署战略合作协议,双方将联手为推动中国汽车产业步入“智能时代”而努力。 传统汽车工业弊端凸显 其实汽车工业逐渐步入“智慧”时代并非因为人工智能的快速发展这么简单,传统汽车工业发展至今已经凸显多处弊端,到了行业必须要做出变革的时候了,其弊端则主要有以下几点: 首当其冲的是环保问题,传统汽车制造工艺带来的尾气排放加上汽车数量的不断增加,给无论是我国还是世界其他地区的环境方面都带来了一定程度上的负面影响。仅以北京为例,常年笼罩帝都的雾霾往往会在做出单双号限行的那几天消失的无影无踪。而汽车对于化石能源的需求也间接的导致了环境污染。 其次,交通事故的频发,传统汽车工业制造出的汽车最终还是人在开,还是要以人脑人力为主导,因为人们自己的不慎作为机器的汽车往往会造成严
2016/4/2 14:36:22
今天和大家交流一下老何的判断:4S店沦落为炮灰,为什么是板上钉钉跑不掉的! 一、透过大数据研判一下当前中国汽车市场环境 我们先梳理一下2015年汽车相关大数据: 1、国内生产总值从2004年的17.7%增值高点开始一路下滑,只有07年和10年有过反弹,到2015年 已经降到6.9%。 【老何观点:中国经济处于疲软状态】 2、2015年社会消费品零售总额300,931亿元,同比增长10.6%,其中汽车消费总额36,006亿元增长率为5.3%。 【老何观点:汽车消费增长落后总消费增长50%,消费者汽车需求萎缩,低于其他消费品】 3、2015年汽车销量达到2,460万辆,增速降至4.7%。 【老何观点:汽车消费已到阶段性天花板】 4、A字头2015销量情况:A字头比例从2011年64.9%下降到45%。 【老何观点:20%下降幅度,令A级车已经窒息,而这恰好是自主品牌的痛点,是自主品牌自与合资品牌主战场】 5、B字头2015销量情况:B字头比例从2011年15.3%下降到11.2%。 【老何观点:4.1%下降幅度,令B级车已经焦灼,而这恰好是合资品牌痛点,是合资品牌美德日韩主战场】 6、SUV市场2015年销量情况:SUV比例从2011年13.3%上升到31.3% 【老何观点:18%增长幅度验证自主品牌增长秘密,同时也成就了长城等自主品牌】 7、C字头和MPV2015销量
2016/3/31 14:44:17
[导读]中型车是自主品牌的死亡之谷。对于这个死亡之谷,自主品牌深怀着一种前仆后继的朝圣心理。这种心理从何而来?自主品牌为什么就造不出畅销的中型车? 自主品牌有一个死穴:中型车。 截至目前,中型车共有55款在销车型,自主品牌为19款。时至2015年12月,除吉利博瑞的月销量达到4440辆,其它18款的月销量都在1300辆以下。其中,10款车型的月销量还不足100辆。 图表1:合资中型车和自主中型车的月均销量对比 中型车是自主品牌的死亡之谷,这是中国汽车人的集体印象。但是,对于这个死亡之谷,自主品牌却深怀着一种前仆后继的朝圣心理。这种心理从何而来?自主品牌为什么就造不出一辆畅销中型车?接下来,就让我们一起探寻这两个谜底。 朝圣心理:被历史阉割的梦想 你知道国产乘用车市场有多少个自主品牌吗?59个。它们分属23个汽车企业集团的49个整车制造企业。你知道都有多少个自主品牌冲击过中型车市场吗?国产乘用车市场三十多年时间里,推出过中型车的自主品牌只有不到20个。但是,这些品牌分属上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、吉利、奇瑞、江淮、华晨、众泰、华泰、力帆等主流汽车企业集团。也就是说,造出畅销中型车,确是自主品牌的集体梦想。 自主品牌为什么产生这个梦想呢?这要从国产乘用车的商务帝制时代说起。 根据平安信德商业思想专著《第一势》的研究
2016/3/31 11:49:48
[导读]如同海贼王罗杰的“ONE PIECE”引发了大海贼时代一样,马云的一句:“未来70%的生意都将在互联网上进行。”引领了中国互联网行业的电商化飞速发展,如今无论哪个行业都想和电商扯上关系,其中就有我们的汽车行业。 如同海贼王罗杰的“ONE PIECE”引发了大海贼时代一样,马云的一句:“未来70%的生意都将在互联网上进行。”引领了中国互联网行业的电商化飞速发展,如今无论哪个行业都想和电商扯上关系,其中就有我们的汽车行业。 在短短的几年时间里,汽车电商如同过江之鲫,仿佛这个时代如果涉及到汽车行业,不从事电商都不好意思和人打招呼一样,无论是传统汽车经销商还是新晋的以媒体为代表的电商;甚至电商传统巨头都纷纷打起汽车电商的大旗,一时之间汽车电商成为中国汽车市场的热门行业。 如此众多的汽车电商究竟给我们带来什么?业内人士认为,众多汽车电商为中国汽车市场带来的只有一个字——乱! 电商的乱首先表现在电商平台众多 从天猫开始进行汽车销售以来,电商平台越来越多,打开网站或者搜索各大APP平台,电商的数量越来越多。虽然有小马购车这样的汽车电商已经倒掉,但是新的汽车电商平台继续前赴后继的出现。 值得注意的是,在中国汽车品牌虽然多,但是数量毕竟有限,为汽车品牌服务的4S店数量也是可以查的到的,那这么多电商平
2016/3/25 14:29:35
汽配电商“虚火旺盛”快车开的越快翻车越惨 近几年汽车电商里火的有两类,一类是上门的现在已经死的差不多了;一类是汽配电商,其中某猫这种做纯平台的路数已经明显走不通,而做重仓储的现在还在布局;其中重仓储的又可以分两类:一类是自采或者代销,一类是想把代理商的库存整合到自己的仓储物流里来,用别人的货做生意。不管是哪种方式,相信他们都对自己运作模式充满自信,这些人有某某上市企业背书,有某某大集团后台,有某某众筹模式,还有某些创业型企业在死磕,都是雄心壮志想在汽配这摊浑水下浇灌出一个新天地。 但是我们在谈论汽配电商时不能只是站在汽配本身去看待问题,必须把汽车行业、汽配生产商、汽车服务商、汽配电商、仓储物流商、汽配市场等全盘考虑,商业发展到今天任何产业都环环相扣,汽配电商不可能独立在产业链之外独立存在。今天我就汽配电商的可行性,做一个彻底分析,给那些还执迷在汽配电商的企业泼泼冷水,是时候该复盘反思一下了。 现有市场分析 中国汽车行业在进入21世纪后进入家庭经历了快速发展的十几年,但是现在快速增长的势头已经停滞甚至有衰退的表现,这是为什么呢,制约因素有以下几方面: 1)汽车品牌繁多 中国市场虽大,但是经不起那么多国际品牌的侵入和国内众多参差不齐的品牌,纵观欧美市场的洗礼,汽车品牌保留和市场份额已经稳定,但是中国繁多的国内品牌和合资品牌的车型还多如鸟毛,如果非要比喻那就是春秋时期吧,在这
2016/1/27 11:42:44
减少的营业额,惨淡的市场环境,同时,还要面对基于互联网技术的电商给传统销售模式带来的挑战,全国约有70%经销商面临亏损。 而其中似乎还有一个主要的原因,就是汽车生产厂家和经销商的矛盾关系也需要改变。 现在的车市,面临寒冬。 不过,天空黑暗到一定的程度,星辰则会褶褶生辉。 2016年1月6日,商务部发布《汽车销售管理办法(征求意见稿)》,与现行管理办法相比,新规重新平衡经销商与车企的利益,开始实施大力保护经销商的举措。 或许基于这一背景条件下,1月12日,位于成都市新都区蜀龙大道的成都宝源汽车销售服务有限公司正式开业。似乎预示着一些新的机遇。 成都宝源是通源集团投资兴建的第十五家BMW授权经销商,也是成都第七家按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备的授权经销店。 经销店店内空间宽敞明亮,被井然有序地划分为产品展示区、BMW Lifestyle用品陈列区、接待区、VIP休息区、维修区,各个区域延续了BMW一贯简约而高贵的风格。 在刚刚开业的新店中,备受关注的新车型也一应俱全,包括全新一代宝马7系旗舰轿车,豪华全能轿跑车第二代BMW X6、创新BMW 2系运动旅行车、新BMW 5系插电式混合动力车型等等。 成都宝源在提供全国统一的标准化维修和保养服务的基础上,还贯彻了“为悦常伴”的售后服务品牌战略,将以“便捷、信赖、关爱”三大客户价值为中心,推出一系列深受消费者欢迎的服务举措。
2016/1/26 15:15:42
车坛事,铖然说——邱小铖の原创汽车专栏 2015年9月18日,美国相关部门披露了大众旗下部分产品在美国的排放测试中利用软件控制的方法进行造假,共有大约482000辆柴油车受到影响,涉嫌作弊的车辆搭载了大众集团生产的2.0TDI柴油发动机,包括2009-2015款Jetta、甲壳虫、高尔夫和奥迪A3,以及2014-15款Passat均有在北美地区销售。据规定,违反《清洁空气法》最高单辆车的罚款金额为3.75万美元,如果照这样计算,大众在美国涉及的48.2万辆汽车,就意味着罚款的金额最高可达180亿美元。 9月23日,大众集团CEO马丁·文德恩将正式辞去该集团CEO的职务,大众集团市值瞬间蒸发三分之一,银行信用等级降级。继美国市场出事之后,日本、墨西哥、加拿大、意大利、印度、法国、英国、韩国、挪威、澳大利亚等超过十个国家对大众集团旗下车型排放问题进行调查。 9月24日,在国内的大众两大合资厂家,上海大众和一汽大众在同一天发表申明,此次排放门和中国市场没有关系,第一时间撇清关系。 9月28日,大众宣布正式公布了此次“排放门”在全球共涉及约1100万辆汽车,其中大众品牌涉及约500万辆,而大众旗下其他品牌也有部分车型涉及,其中奥迪涉及210万辆、斯柯达120万辆、西雅特70万辆、大众轻型商用车180万辆。这些车型均搭载了大众制造的EA189型柴油发动机。 10月12日,大众汽车(中
2016/1/26 9:55:33
十年后的汽车会是什么样?听听这几个创新者怎么说 前几天参加第六届 GNEV 全球新能源大会,有一个讨论环节,主题是「十年后,汽车会变成什么样」,参加讨论的包括长城华冠董事长陆群、华霆动力 CEO 周鹏、时空电动 CEO 陈峰、伯坦科技创始人聂亮、蔚来汽车高级副总裁张洋以及乐视车联网副总裁刘杰,沙龙主持人是第一电动网的 CEO 庞义成。 这几个参与讨论的嘉宾都算得上是「创新者」,有的跳出了原来的行业,有的做起了新的模式。 讨论的话题和内容在我看来比较有价值,所以整理如下: 话题一:十年后的汽车什么样? 陆群:我们可以预测的是,如果从模式方面来讲,今天任何想象的东西在十年之后都会变成很落后。十年以后的汽车依然是人坐的,在这个过程中会有更多多元化、多样化,各种各样新的技术、材料、工艺,新能源车主要是车轮驱动,它长得会和今天的车完全不一样,这是我对它的预期。 周鹏:十年后的汽车一定不是电动化的阿拉伯飞毯,十年后的汽车驾驶一定不是阿拉丁,各位汽车的制造者一定不是所罗门。十年后汽车的变化主要将表现在两个方面:一是汽车的开发流程变化会导致产品的革新,产品的革新和用户体验的革新一定会导致汽车制造的革新。 陈峰:十年前有人跟你说诺基亚要被干
2016/1/25 10:52:20
专栏文章
北汽与麦格纳签约 打造智能纯电动汽车
4月8日,在奥地利总统与总理访华期间,中奥双方政府领导出席见证了北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)与麦格纳斯太尔(简称“麦格纳”)正式签署战略合作协议,双方将共同致力于全新一代智能纯电动汽车的开发。 近年来,中国新能源汽车产业快速发展,连续三年成为世界最大的新能源汽车市场,不仅培育了一批优秀的自主品牌新能源车企,也获得越来越多的跨国整车及零部件企业的关注和重视。麦格纳是全球最大的汽车零部件供应商之一,在全球设有328家制造工厂。这是麦格纳与北汽集团的第一个电动汽车领域的合作项目,北汽新能源是北汽集团在本次项目合作中的主要法人实体。 『北汽集团与麦格纳签署战略合作协议』 北汽集团在新能源领域表现活跃,旗下子公司北汽新能源已连续五年蝉联中国纯电动汽车销量冠军,并在 2017年首次夺得全球纯电动车销量第一。北汽集团董事长徐和谊曾在媒体沟通会上表示:“车企不干新能源,无路可走”。他强调,不仅仅是北汽新能源,下一步北汽集团所有的整车业务板块都要“布局新能源”,北汽集团要全面“新能源化”。 在2017年北汽集团也首度公开的停售燃油车的时间表。北汽的目标是,“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售,到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。” 北汽新能源也即将登陆A股市场,自成立以来相继经历了股
首发顺利过会 宁德时代进入上市倒计时
4月4日,证监会发布公告显示,宁德时代(CATL)首次发行股票获得通过。从2017年11月10日宁德时代首次披露招股说明书到3月12日进行更新,再到4月4日完成过会,150天的时间较之前动辄排队一年已大大提速。 此次IPO,宁德时代拟于创业板公开发行A股不超过2.17亿股,占发行后总股数的比例不低于10%,拟募集资金131.2亿元,由此推算宁德时代募资后市值约为1300亿元,成为名副其实的独角兽(独角兽公司是指在境内注册具有法人资格,成立时间不超过十年,获得过私募投资且尚未上市,估值超过10亿美元的企业)。 据了解,宁德时代是动力电池系统提供商,主要从事于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。根据更新后的招股书显示,宁德时代在2017年实现的营收、净利处于双双增长的状态。其中,2017年实现营业收入199.97亿元,同比增长逾34%;实现归属净利润39.72亿元,同比增长31.4%。 虽还未真正挂牌上市,但得益于有完备的上下游产业链,宁德时代在A股的一群小伙伴已经“火”了,目前相关概念股都有不同幅度的上涨。甚至有炒股软件专门开辟了一个“宁德时代概念股”,20多支股票被列入其中,还有股票不断放出消息,说明自己与宁德时代有合作。 然而独角兽并非全是优点,宁德时代自己也在招股书中明确表示公司经营仍存在一些风险。一是产业政策变化风险,2
中国品牌倒逼世界汽车巨头加速在华新布局
红旗H5 新华社长春4月2日电(记者张建)即将到来的2018北京国际车展上,中国第一汽车集团有限公司将推出面向年轻消费者的红旗新一代产品——红旗H5,试图抢占竞争激烈的私人市场。 红旗H5刷新了人们脑海中对红旗的固有印象,这款车在传承直瀑式格栅等经典设计的同时,把中国传统文化和现代汽车设计融为一体。 红旗是中国自主品牌全方位开拓市场的代表之一。近年来,随着中国自主汽车品牌的迅速成长,其在研发能力和市场拓展方面,在SUV和新能源汽车领域,已经开始与合资品牌进行正面交锋,长城、吉利、比亚迪等品牌的多样化产品在中国大街上越来越多。 中国汽车工业协会数据显示,2017年,在SUV等产品的强势拉动下,中国品牌乘用车整体市场延续良好表现。中国品牌乘用车共销售1084.7万辆,同比增长3%,占乘用车销售总量的43.9%,比上年同期提高0.7个百分点。 而新能源车成为中国车市在2017年的最大亮点。中国全年新能源汽车产销均接近80万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。 长城的WEY、吉利的LYNK&CO、广汽传祺系列车型……正在强势崛起的中国自主汽车品牌近来动作频频,纷纷推出中高端品牌战略车型,开启集体向上新征程。 长城汽车魏品牌 这些车