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回顾2016年,英国脱欧、阿法狗战胜人类、川普上台等一件件让人出乎意料的大事件,注定了2016年是个“万万没想到”的一年,连国内汽车界也充满了变数: 新能源车嚣张“骗补”引起一片哗然,互联网造车热也没有因为资本市场放缓而偃旗息鼓,本土品牌大崛起……刚送走的2016年,车圈留下了太多值得回忆的瞬间,这不,最近车市又传来了一记猛料—— 乘联会发布消息,2016年国内狭义乘用车零售销量同比增长18.4%,达到2,325万辆。 没想到车市增幅这么大! 让我们穿越到2015年,当年中国汽车市场增速仅为4.7%,创下三年新低。面对步入新常态下缓慢增长的汽车行业,业内并不看好2016年的车市大环境。 2016年年初,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾预测,2016年的车市增长率仅在3%左右,或者更低。 然而,让你猜得到结局的中国市场还能叫中国市场吗?随着“1.6升及以下车型购置税减半政策”的推行、新能源汽车挺进和SUV的增长延续,大大释放了中国车市的增长潜力。 结果导致,2016年的车市就像打了鸡血似的暴涨,让大家都目瞪狗呆了。2016年,中国狭义乘用车(轿车、SUV和MPV)零售销量为2,325.1万辆,同比增长18.4%;加上微客后的广义乘用车零售销量达到了2,385.2万辆,同比攀升15.9%。 比起2015年的4.7%,2016年国内车市如此“大跃进”式的增幅真是让众人万万“没
2017/1/13 9:55:03
[导读]2016年德系三强全球/中国销量对比。 豪华车三强ABB(奥迪、宝马、奔驰)的竞争从未停止过。不管是国内市场,还是在在全球市场。 全球市场,梅赛德斯奔驰和宝马连续6年、奥迪连续8年刷新了最高销量记录。 2016年,梅赛德斯-奔驰品牌(不含smart)在全球范围内累计销量达到208.39万辆,同比增长11.3%,宝马被奔驰拉下了豪华车世界第一的神坛,奔驰时隔12年重新夺得高档车全球销量冠军。 紧随其后的是宝马品牌(不含MINI),2016年宝马品牌的全球销量达到200.34万辆,同比增长5.2%。 大众旗下的奥迪品牌在全球范围内累计销量达到了187.14万辆,同比增长了3.8%,连续2年位居全球第3。 宝马品牌在国内市场表现不错,2016年全年在华售出51.6万辆,实现了同比11.3%的增幅,力压涨幅迅速的奔驰,排在国内豪华车市场次席位置。奥迪在全球市场方面落后于奔驰、宝马,这一定程度上因大众排放门事件大众集团旗下品牌均受到了不好的舆论有关,2017年预计赶超两位竞争对手的机会不大。 而在国内市场方面,2016年奥迪品牌在华实现销量58.9万辆,同比增长3.7%,占据中国豪华车市场近三分之一的市场份额,在德系三强中稳居首位,销量上形成已久的“ABB”格局不容超越。 奔驰品牌2016年全年在华销量为47.3万辆,同比增长高达26.6%,增速超欧洲市场(12.4%)2倍之
2017/1/12 10:16:41
大众集团旗下的奥迪、斯柯达以及大众品牌在刚刚过去的2016年推出了多款车型,在中国市场的整体销量也是逐年增长。网通社从大众集团官方获得了2016年大众在华(含香港地区)的整体销量情况,从2015年的355万交付量增长至2016年的398万辆,同比增长12.2%。 德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授(Prof. Dr. Jochem Heizmann)表示:“大众汽车集团(中国)2016年销量创历史新高,在各细分市场均表现出色。 ” 截止到2016年底,大众汽车集团(中国)及两家合资企业——上汽大众和一汽-大众在中国大陆及香港地区的汽车交付量达到398万辆,与2015年全年的355万辆相比增长12.2%。其中进口车型在华交付辆约为178,700辆。 2016年大众集团在全球共销售新车1,030万辆,超越对手丰田汽车公司,成为按销量衡量的全球最大汽车集团。其中中国市场起到很大作用,贡献了全球近4成的销量。 大众集团旗下,大众品牌的销量在中国乘用车市场继续领军,2016年全年在华共交付新车超过300万辆,与2015年同期的263万辆相比增长14%。 奥迪品牌在去年(包含香港)共销售新车591,600辆,同比2015年的570,900辆增长3.6%,继续领跑中国豪华车市场。 斯柯达品牌延续2015年销量两位数增长的趋势,2016年共在
2017/1/11 14:55:54
2016年的车市就这样洗刷刷中过去了,有人欢喜有人忧,总体来说喜的多,东风日产月销创历史新高、吉利月销创历史新高、上汽乘用车销量创历史新高、哈弗H6还创下月销8万的神话……“老司机”阿贵看车今次就用“洪荒之力”给“吃瓜群众”带去欢乐,撸一篇“亦可赛艇、因吹斯汀”的2016年车市十大关键词,对车市中最热的加价、山寨、跨界SUV、大7座SUV、月销10万辆、双色车身、超长保修期、召回等进行盘点。
2017/1/11 9:37:58
[导读]山西"人人众邦"购车只需半价:273人被骗涉案2800多万元 从山西经济资讯的一段视频了解到,山西人人众邦汽车销售有限公司打着“半价购车”的旗号,收取了客户的钱之后,就“卷包袱”走人。而各车主是真金白银地把钱交了,却久久提不上车,可谓是有苦难言。其中,牵涉此事的受害者有273人,涉及金额达2800多万。 视频中,有一位车主提到,他是在2016年6月26日订的车,本来在两个月之后,也就是8月26日,他就能够提车了。但是,在8月20日,这家公司“人人众邦”就已经倒闭了,直到现在还没能提上车的他显得一脸的无奈! “人人众邦”当地代理商刘先生拨通了负责人的电话,当问及为什么总部关门时,对方表示房租已到期,正在找地方搬。但是提及让他退还老百姓的血汗钱时,对方却矢口否认。 “半价购车”,也就是12万的车只要花6万块就能买到,而24万的车则只需花12万,如此类推。此时,聪明的读者可能会说,天上哪有那么容易掉馅饼?这其中肯定有猫腻。 其实,“人人众邦”的经营模式是这样的:12万的车只需6万就能开回家,剩余6万人人众邦补贴,但是这是有条件的。我们从受害者所展示出来的购车合同上看到,条例上提及到“乙方在成功提车后,必须要在甲方 指定的合作商家消费,每年综合消费2万以上,消费周期为五年 ;乙方必须每年向公司缴纳管理费1000元,缴纳年限为五年;另外,乙方需缴纳消费保证金1万元,公司根据乙方
2017/1/10 10:04:09
[导读]说起观致这个品牌,其实挺尴尬的,不仅仅是观致历年来销量上的尴尬数据。 近年来在中国汽车市场有一个“神话”,巨额亏损下依然挺直腰杆,大刀阔斧发展两栖战略,没错,就是观致。说起观致这个品牌,其实挺尴尬的,不仅仅是观致历年来销量上的尴尬数据,就连说起观致这品牌的来源也是挺尴尬的。 观致究竟是自主品牌还是合资品牌?对于这个突然走进中国汽车市场,首款车型就公然挑战合资品牌车型的它来说,总感觉在它身上散发一种朦胧的神秘感。有人说观致是合资品牌,因为观致是有中方奇瑞汽车有限公司和以色列集团(全球工业控股的领军公司之一)共同出资组建的,从股权结构分析,外资和中方股权是50:50,而且观致是独立运营,技术团队和研发生产都与奇瑞没半毛钱关系,合资品牌妥妥的。然而有的人认为它是自主品牌,理由是现阶段观致只在中国生产,销售于中国市场,总部设在上海,发源于中国,根植与中国,国外根本不知道或者不认观致这品牌,从产品的角度分析,感觉又确实是自主品牌。“剪不断,理还乱”,你们又怎么认为呢? 在2016年11月的广州车展上,发布了旗下第五款量产车型:观致3 GT。就外形来看,只不过是拔高底盘,增加了一圈黑边包围的观致3轿车吗。没错,观致3 GT同样延续了观致3轿车的整体设计,动力总成都几乎一样,1.6的涡轮增压匹配6MT或6DCT,只不过GT车型的动力稍微调高一些,扭矩增加20达到230牛米,最小离
2017/1/9 9:40:58
2017/1/7 10:14:14
[导读]2017年已悄然而至,回首过去的2016年,中国车市曝出的大小事件不断。其中,哪些事件让你记忆犹新?哪些又事发突然,让你始料未及?通过对新闻事件的突发性、传播力度以及对行业影响程度等多个维度的综合考量,盖世汽车特评出了2016年中国汽车行业八大“爆冷”事件,在此与您共享。 2017年已悄然而至,回首过去的2016年,中国车市曝出的大小事件不断。其中,哪些事件让你记忆犹新?哪些又事发突然,让你始料未及?通过对新闻事件的突发性、传播力度以及对行业影响程度等多个维度的综合考量,盖世汽车特评出了2016年中国汽车行业八大“爆冷”事件,在此与您共享。 一、合资车企降薪 爆冷指数:1 事件概述:2016年8月前后,多家合资车企开始放高温假。据相关媒体报道,东风悦达起亚的高温假是从8月6日至14日,东风本田的是从8月7日至22日。同时也有来自合资车企的工程师透露,自今年7月份开始工厂就不间断的放假,少则两三天,多则一个星期。“车子卖不动,7月份有工人就拿了个底薪。”从一些员工的抱怨声中大概可以看出,所谓的高温假实际上也是车企变相减产的一个方法。而对于员工来说,由于高温假是不带薪休假,其薪水难免要受之影响。 放眼整个汽车行业,尽管2016年国内新车销量仍在增长,但在销量增长的背后,很多车企开始了各种方式的“降薪”。 目前来看,“车企降薪”在行业内并非普遍现象,其多出现在效益不佳企业,
2017/1/5 9:54:48
[导读]一、路虎卫士;二、大众辉腾;三、一汽马自达6;四、别克凯越;五、宝马Z4;六、丰田FJ酷路泽;七、奥迪R8 e-tron;八、道奇蝰蛇;九、荣威750;十、沃尔沃S80。 悄悄地,2016年已经离我们而去,迎来了2017年。正所谓长江后浪推前浪,一代新人胜旧人,汽车界也是如此,各种新款汽车推陈出新,那些旧的款式不论曾经有多么的辉煌,也始终要面临停产,给我们留下深刻的印象! 我们今天就来看看一下在刚刚过去的2016年里停产的十大经典车型。 一、路虎卫士 停售时间:2016年1月29日 越野车 长/宽/高(mm): 3883/1790/1963 路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎,直至2016年已经有68年的历史岁月,它在开始的20年是代表路虎品牌的唯一车型,如今因为安全和排放性能,宣布停产! 二、大众辉腾 停售时间:2016年3月 大型豪华轿车 长/宽/高(mm): 5179/1903/1450 大众辉腾是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车,于2002年正式量产上市,直至2016年历经了14年的时间,但是因为这款车型从上市那天起就达不到预期销量,3年卖不出3千台,而且每卖一台亏损20万,最终只能停产咯! 三、一汽马自达6 停售时间:2016年7月 中型车 长/宽/高(mm): 4670/1780/1435 马自达6于2003年引入到中国,直至2016
2017/1/3 9:13:49
近两年,宝骏品牌可谓风声四起,推出首款SUV宝骏560后,开始大卖,甚至一度紧随神车哈弗H6之后,呈现出追赶神车的实力和节奏。而在广州车展上,宝骏汽车推出了高颜值小车宝骏510。 近日这款新车公布了预售价:5.98万-7.58万,预计在明年一季度上市销售。其实近两年随着宝骏品牌的热销,也积累了一部分粉丝,那宝骏510这款高颜值SUV,在其粉丝心中什么地位呢? 下面就以宝骏的一个粉丝笔下的图为证,看宝骏粉丝是何等强大,竟然一言不合就出了车型草图。先晒一下这个粉丝的背影,这可是个有才的女粉丝啊! 第一:构图定型 第二:继续构图定型 第三:模型初现 第四:车型清晰 第五:构图定型完成 第六:细节刻画 看到这样的绘图你会想到什么,反正特叔想到了工程师,感觉这个宝骏女粉丝绝对可以去宝骏品牌应聘工程师和设计师了,那网友们对此是怎样评论的呢? 第七:继续细节刻画 陕西网友微笑永存:画的杠杠的 第八:画出马头 上海网友c332277:厉害了我的个嫂子 第九:画出未来眼 山东网友畅游1981:刚看了画的310,又看510,楼主有福了,老婆太有才了。 第十:画出进气格栅 福
2017/1/3 9:10:54
专栏文章
市场是推动新能源汽车发展的核心所在
[导读]解决阻碍新能源汽车发展过程中存在的问题,从而培育新能源汽车市场的需求,这才时未来实现新能源汽车发展的关键所在。 新能源汽车发展的引导力孰轻孰重——政策or市场?对于这个话题,最近业界有进行过专门的讨论,出现了一些不同的观点和看法。车业杂谈认为,推动新能源汽车发展的核心,还是要看有没有市场需求。 有业内人士认为,今年我国新能源汽车的销量能达到50万辆,2020年新能源汽车的销量能占到汽车总销量的5%,2025年则会进一步增加到10%,甚至估计2030年新能源汽车的销量能在千万辆以上。在车业杂谈看来,这样的预期可能还是有些过于乐观。除了国内对于新能源汽车领域的各项优惠政策,尤其是补贴政策是在逐步退坡这一因素外,国内对于新能源汽车的需求并没有取得实质性的突破,而且在可预见的时期内也似乎难以培养出较旺盛的市场需求,无疑是最大制约因素。 为什么国内新能源汽车市场的需求不高?原因是众所周知的,那就是新能源汽车所涉及到的续航里程、电池寿命、充电等配套设施以及安全性等方面。 在续航里程方面,据统计,因我国的公共交通完善,超过250公里以上的出行都会考虑铁路和航空,250公里以内则会考虑驾车,目前国人平均每天开车出行的里程在50-80公里;同时,新能源乘用车行驶里程能达到250公里以上,消费者是可以接受的。有业内人士就据此认为,续航里程已经不再是新能源汽车发展的一个阻碍。但车业杂
为什么卖得最好的总是那么几款车?
[导读]消费者与车的“缘分”,就像婚姻一样,你喜欢的可能并不一定最终会成为结婚的对象。 如果经常关注新车销量的朋友也许会发现这样一个问题,那就是在各个细分市场的销量排行榜上,入榜的车型一直就是那么几款“老面孔”,无论细分市场有多少新车上市,但也很难短期内撼动销量排行榜上居前位置车型的排名。 按照常理,在当前中国汽车市场年轻化趋势明显的大背景下,在年轻消费群体都追求个性、时尚与自由生活的情况之下,上述这些卖得最好的几款车应该都不是年轻人的“菜”。因为,我们去观察这些卖得最好的车型,一是这些车上市的时间已经够长,即使其造型再符合所谓年轻人的审美需求,也都应该会让年轻人产生“审美疲劳”了;二是这些车其实造型并不出众,甚至可以说很平庸,也应该不会成为年轻人喜欢的对象;三是这些车无论是从配置还是在安全及科技等各方面,也都不是同级车中最为出众的。 为什么就是这些车能卖得最好呢? 在我看来,当各大车企都在想方设法地去迎合年轻消费群体的需求时,却往往忘记了一个最为重要的东西,那就是几千年的中华文化对于包括年轻人在内的所有中国人的影响。中华文化的精髓之一就是中庸。 我们对于中庸的一个最基本的认识,简单的来讲,就是既不是最好,也不是最差,只保持中等。而以这个概念去审视那些汽车市场上卖得最好的车,其实也是从根本上符合这样一种中庸的思想。而如果让我们换一个更容易理解的
听汽车经销商高层的血泪自述
[导读]身为经销商任职人员,听到的最多的一句话就是:经济不景气,买车的人少多了!真的是这样吗? 文/段成武 身为经销商任职人员,听到的最多的一句话就是:经济不景气,买车的人少多了!真的是这样吗?专门针对本地的4S店进行了调查和走访才发现,其实现在的4S店危机比我们想象的要大的多! 危机一、4S店数量的盲目扩张造成利润的急剧下滑 别说一二线城市,就是三四五线的地级市,大大小小所有品牌的4S店加起来的总数都要超过百家,主流的合资品牌和销量排名前几位的自主品牌都会出现分网销售和同城多家店的情况。 一样的商品两家卖,必然会产生争抢客户资源互打“价格战”的现象,对于消费者绝对是利好的,但对于经销商来讲确实噩梦的开始。不仅仅是新车价格战,甚至已蔓延到售后维修、保险理赔价格战等等;打来打去受伤的总是自己。就在我身处三四线小城市已经先后有现代、本田、大众的4S店相继歇业,更别提例如纳智捷、莲花、中兴等二三线自主品牌更是早已关门大吉! 危机二、各个品牌产品线的越来越丰富,投入大而收效少 众所周知近几年SUV市场火爆、MPV市场也不甘示弱,几乎所有的品牌都推出的SUV产品,上至四五十万级别豪车,下至四五万的所谓经济‘SUV’,真是一场火爆。新产品确实增加了消费者更多的选择,这是市场规律无法改变,但这也变相增加了作为经销商的4S店的成本和