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发展新能源汽车已经上升为我国国家战略,近年政府密集出台购买补贴、公务车更新、充电设施建设、车辆购置税等相关政策;国内新能源汽车产量连创新高,PCB 的市场需求将受益于新能源汽车需求的爆发式增长。 2014-2020年中国新能源汽车产量增长情况及预测 2010-2019年全球新能源汽车PCB市场规模及预测 BMS(电池管理系统)是电动汽车动力电池“大脑”:分散式 BMS 对每一个电 池单体都安装控制板(PCB),通过控制板采集信号并通过总线与主控通信 BMS 成本占比高,市场空间广阔:BMS 成本平均占据电池组总成本的 30%左 右,作为新能源汽车电池供电系统的核心,电池管理系统 BMS 必须以 MPCB 作为依托。2015 年,全球BMS 市场规模达到 165 亿元,预计 2020 年将达到 820 亿元,年均复合增长率达到 37.8%。 2015-2020年全球新能源汽车BMS市场规模变动 2015-2020年中国新能源汽车BMS市场规模变动 目前 ADAS 主要集中在法规较为严格的美系、中高端德系车型市场,在单车智 能化的趋势之下,ADAS将迅速完成渗透。2020 年国内 ADAS 市场将达到近 40 亿美元,年复合增速高达 25%,随着 ADAS 在汽车市场中的 快速渗透,未来平均每年将带来近 3 亿美元的新增 PCB 需求,2020 年 ADAS 用 PCB 市场将达
2017/9/22 18:08:22
7月17日,工业和信息化部将申报第298批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)的车辆新产品予以公示。记者搜索发现福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司(简称“云度新能源”)的3款纯电动轿车产品赫然在列,产品型号分别是YDE7000BEV1C、YDE7000BEV1B、YDE7000BEV1A。 成立于2015年12月的云度新能源,由福汽集团、莆田市国投、自然人、海源机械4方共同出资设立,总投资约20亿元专注打造纯电动SUV。2017年1月26日,云度新能源正式被发改委批准,成为第十家获得新建纯电动生产资质的企业。随后,在今年2月份,云度新能源举行品牌发布会,发布了两款小型SUV车型云度π1以及云度π3,称为“双子座战略车型”,同时在4月上海车展正式亮相。 据云度新能源相关负责人介绍,此次进入第298批申报《公告》的3款纯电动轿车产品都为云度新能源π1,但是采用不同的配置和电池供应商。 资料显示,型动派的小型纯电动SUV产品π1,根据消费者的实际使用需求,带来两种电量配置的车型:城市版和城际版。城市版π1匹配24度电量,在0加速到50km/h约6s的畅快动力的基础上,城市综合工况续航里程长达200公里;城际版π1则配备40度电量,城市工况续航里程最大可以达到330 公里。 此前的6月15日,工信部发布了“《道路机动车辆生产企业
2017/7/18 14:58:05
据外媒报道,当地时间7月14日,本田推出了其新一代雅阁。在底特律汽车制造商将重心转移至SUV、跨界车和皮卡之际,雅阁是亚洲汽车制造商押注用来赢得市场份额的四款重组中型轿车中的其中一款。本田的美国经销商表示,与丰田本月推出的全新凯美瑞一样,新款雅阁预计将在燃油经济性、技术、造型和安全方面得到重大改进。 雅阁和凯美瑞分别是本田和丰田在美国的支柱,两者每年销量超过30万辆。在未来几个月,日产有望推出一款全新 Altima 中型轿车,现代将推出全新索纳塔。此两款均为热门品牌,将得到大力推广。“在中型轿车领域,已经有三年没有新车的消息,我们认为这是一个将注意力牵引回来的绝佳机会,” 丰田北美地区市场业务副总裁Jack Hollis如是说。 年初至今,美国乘用车销量同比下降了11.4%,中型轿车销量下降了14.2%。然而,美国轿车销量在2016年为710万辆。经销商表示,随着通用和福特减少轿车产量,菲亚特克莱斯勒干脆放弃了轿车生产,本田和其它亚洲汽车制造商可以通过升级车型来提高销量。美国第三大汽车经销商集团Group 1 Automotive生产商关系部副总裁Pete DeLongchamps表示:“他们可以从其他品牌中获取份额,一般来说这是推出新产品时所发生的情况。” 多年来,雅阁一直是本田在美国的畅销车型。在过去的一年里,本田扩大了CR-V紧凑型SUV的产量, CR-
2017/7/18 14:57:04
据外媒报道,中国一直是大众、通用等各大车企的主要市场,专注于中国股票研究公司——纽约沃伦资本公司(JL Warren Capital)的一份研究报告当中表示,对于特斯拉来说,中国似乎成为未售出车型的“囤积场”。 纽约沃伦资本公司发布的研究报告当中显示,今年共往中国市场运送了7,000辆特斯拉,但目前仍然有6,000辆尚未“注册”,而行业内对此一般认为是囤积在某些地方等待出售。 纽约沃伦资本公司于上周四发布了该报告,当时,特斯拉的股价下滑了10个百分点,但随后又在星期五恢复。囤积的特斯拉也诱使分析师对其数量进行分析,截止到5月底的数量为6,000辆,几乎可供应9个月的销售。 在汽车行业当中,可供应销售的月份是一个非常重要的数据点,汽车囤积1至2个月一般来说较为合理,如果超出这个时间范围则过之。《时代杂志》曾报道称,通用和克莱斯勒2009年未出售的车辆可供5个多月的销售,当时两家公司也几近破产。《财富杂志》曾报道,去年年底,通用在美国市场的库存辆几乎可供应3个月出售,而后通用则选择关闭旗下5家工厂。 而一旦特斯拉在华的库存量的可供应天数达到9个月这一消息被证实为准确,那么特斯拉所宣称的供应量不足这一说法则需要进行更正。 纽约沃伦资本公司中国研究主管李君蘅从海关单据上得知了特斯拉向中国进口的汽车数量。特斯拉在中国的销量一般很难获知,中国政府并不会按时公布特斯拉在中国的注册量。过去,
2017/7/18 14:35:29
进入7月,车市终于迎来了期盼已久的年中大“烤”。结合各大车企官方及乘联会发布的销量数据。整体来看,无论合资品牌还是自主品牌,上半年均只有少数几家企业销量目标完成情况较好,多数要完成年初设定的销售目标,下半年仍存在一定的压力。 具体来看,自主品牌阵营,以吉利汽车和广汽乘用车完成情况最好,均超过了年度销售目标的一半。其中,吉利甚至在半年度销量业绩出炉后,宣布上调2017年度销售目标至110万辆,可谓对市场信心十足。上汽乘用车上半年销量虽大涨113%,但就年度销量目标而言,仅完成了38.9%。而江淮乘用车和众泰表现则不甚理想,上半年销量双双不足年度目标的30%,让人不得不怀疑他们能否顺利完成今年的目标。 合资品牌阵营,以广汽三菱表现最佳——尽管其整体销量并不算高。紧随其后的是一汽丰田和广汽丰田,均完成了年度销量目标的50%。东风本田虽然未达到年度销售目标的一半,48.2%的完成率仍让东本做出了上调年度目标的决定。与东本对下半年市场表现出来的积极态度相反,北京现代却因上半年销售情况不理想——仅完成目标的24.1%,或选择下调年度销售目标。此外,长安标致雪铁龙今年虽只制定了2万辆的目标,上半年完成率也不足20%。下面是具体销量目标完成情况: 自主:上汽乘用车领涨 吉利完成情况最好 从上述表单来看,“自主三强”以吉利完成情况最好。 今年上半年,在新帝
2017/7/18 10:42:06
[导读]汽车质量缺陷投诉统计时间为2017年5月1日-31日,各类汽车质量缺陷投诉量共计900起,跟今年4月份(793起)比,多了近百起。 汽车质量缺陷投诉统计时间为2017年5月1日-31日,各类汽车质量缺陷投诉量共计900起,跟今年4月份(793起)比,多了近百起。所有质量投诉数据均来自于国家质检总局。 5月车企投诉量前十排名 下图为排名前十车企的投诉销量比,投诉销量比,投诉销量比,重要的事说三遍。平均1万辆车里有多少车被投诉。 广汽菲亚特 每期只要这货上榜,投诉销量比必定是高的吓人。当然跟销量有关,本来卖不了几辆,而最主要的是,双离合变速箱问题随着时间的推移开始大量暴露出来,而双离合问题就是打娘胎里带出来的,这不是广菲自己技术力量能解决的,要怪就怪菲亚特不靠谱吧。 长安福特 说到长安福特,首先跳入脑海的必定是车内异味、毒害车主的蒙迪欧(31起)以及永远也修不好双离合变速箱的福克斯(28起)。 还有就是福特老款蒙迪欧致胜(45起)的变速箱故障。说了N多遍了,福特家的双离合变速箱就是坑,连福特自己都忍不了了,以后都用AT,各种AT。 北京现代 北京现代的投诉销量比位列第三,这真跟萨德没啥关系。主要是全新途胜所致,100起投诉中占到95起,全部是发动机故障。是不是每期只在末尾提一下韩系车,现代不乐意了?非要来前排找存在感?恭喜你,都会抢答了,其实最应该投诉
2017/6/12 11:34:31
儿童节前一天的晚上,众泰T700在众泰汽车的老家浙江金华上市,规模空前的上市发布会以及意气风发的众泰总裁金浙勇,向世人生动表达了众泰汽车的光荣与梦想——众泰要做中国豪华SUV开创者。 戏剧性的是,这个口号的本身又是一次赤裸裸的山寨,甚至可以说是盗用;因为,长城汽车旗下的WEY品牌在数月前就已经用过了。 尽管如此,但众泰的野心在T700发布会上却展现得淋漓尽致——众泰不再想做“山寨王”了。金浙勇说,2017是‘中国品牌日’设立之年,也是众泰汽车品牌力向更高目标提升之年;通过多年的积累,众泰汽车有了一定的基础,在老百姓心中树立了良好的口碑。品牌是企业之魂、质量是品牌之魂、匠心是质量之魂。 显而易见的是,在2016年狂赚9个亿之后,“有了钱”的众泰急切的想法,是要得到消费者的认可,甚至是信任:众泰要做品牌。 低价、配置逆天、山寨豪车,众泰这些俗气的套路,在自主品牌正规军们正向研发、不断降价以及消费者消费意识转变的趋势下已经变得不堪一击。 众泰洗心革面之心拳拳。尽管众泰T700仍然是“借鉴豪华车设计元素的堆砌”,但很多人认为,T700是众泰汽车“向善”的起点。毕竟,众泰给中国汽车品牌在国际上的声誉并没有起到什么好影响——众泰是中国的,中国品牌就是低端的、赤裸裸的山寨。 还记得今年上海车展,保时捷高管参观众泰展台时,那张令人哭笑不得的照片吗?!也是因为这个滑稽事件,以致于在今年的上海
2017/6/6 10:01:10
[导读]大众可能是时候该讲些新故事了。 尽管大众在中国已经在逐渐褪去神车光环,但是第一次被赤裸裸地歧视,我想谁也没有想到会发生在一家团购网站的招聘上。 需要特别说明的是,这绝非该团购网站的公开招聘,而是出现在一个内部大群里,这位HR提出了需要招聘岗位的需求之后,还列举了几个PASS项——这家团购网站迅速做出了反应将这名员工进行了辞退处理,并对其不当言辞进行公开道歉。而驾仕派小编作为一枚籍贯为黄泛区(我人生中也是第一次听说有这样形容我的籍贯所在地的)的研究生,亦表示十分震惊。 这个被发布在内部大群的“PASS项”究竟是这位HR的个人好恶还是经过口头确认的内部共识,在此不好判断,我只想聊一下,他为啥“不要开大众的”? 这可能要从汽车圈的鄙视链来说起了。 什么是鄙视链?这个词源来自于南方都市报2012年4月7日深圳杂志“城市周刊”专题,反映出当今网络社会中,一种自我感觉良好而瞧不起他人的现象。 举几个栗子: 电影鄙视链 冷门国家文艺片>欧洲文艺片>日韩台小清新片>老港片>好莱坞大片>内地片 音乐鄙视链 英伦摇滚、国内地下厂牌>欧美流行音乐>日韩港台流行音乐>内地网络歌曲 这些套用在汽车圈就更有意思了一些,因为这条鄙视链在近年来发生了一些显而易见的变化: 曾经的汽车品牌鄙视链 布加迪威龙兰博基尼法拉利等超跑品牌>劳斯莱斯、
2017/5/23 11:20:48
[导读]自2013年的大众DSG事件之后,一汽大众又一次迎来大规模召回。 召回数量大:57万辆!召回对象都是热销经典车型:高尔夫、速腾! 自2013年的大众DSG事件之后,一汽大众又一次迎来大规模召回。 召回数量大:57万辆!召回对象都是热销经典车型:高尔夫、速腾! 然而,这次大众在国内的召回,亮点还真是蛮多的。 掰开了细说! 1 事件简述 闲话少说,有图为证!国家质检局5月17日发布! 简单说下,就是一汽大众决定自即日起,召回高尔夫和速腾的部分车辆,共计577590辆。 召回原因一汽大众宣称为部分车外车灯照明系统恐无法正常工作。 再简单点说,这是由一根保险丝引发的大规模召回。 2 召回范围 因为涉及的车主比较多,辣椒姐还是放出具体的召回车型吧。 “中召”的赶快和厂家、经销商联系。 召回范围: (一)2009年9月10日至2014年5月9日期间生产的部分高尔夫1.4T、1.6L、2.0T汽车,共计416364辆; (二)2010年7月5日至2012年3月1日期间生产的部分速腾1.4T、1.6L、1.8T汽车,共计161226辆。 高尔夫,大众最为热销的两厢经典车型,国内销量那是嗷嗷好,这次召回了40多万辆。 速腾更不用说了,月销量轻轻松松2、3万。要知道,当年速腾断轴门闹得最凶的时候,销量也依然坚挺。 对,俺们都知道国人对大众是真爱! 3 召回原因 召回原因简单说就几
2017/5/23 11:13:19
虽然中国汽车消费市场已发展的较为成熟,但消费者在实际购车过程中依然会遇到“个别情况”,导致合法权益受到侵害。 2017年4月14日,商务部正式发布了《汽车销售管理办法》,取代原《汽车品牌销售管理实施办法》,别看新政策只删去了品牌二字,实际内容却对消费和购车带来很多利好。新《办法》将于7月1日起正式实施。 一、经销商不得加价卖车! 现在市面上存在不少热销的车型,因为足够热门,供不应求。4S店就想出了加价卖车的法子,比如汉×达、×域,有时候消费者为提车,也智能哑巴吃黄连,现在新政策来了,加价将被明文规定禁止! 新《办法》规定,经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用。也就是说,以后卖车最高也不过官方指导价了。 二、不得强制消费者店内上保险,收取上牌费 买过车的都知道,4S店一般要求消费者第一年的保险在店内购买。如果不配合,某些4S店还会拒绝售车。7月1日后,这种情况将被会杜绝。 新《办法》规定,不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。 三、不得强制消费者选择分期买车 随着汽车市场竞争越发激烈,很多经销商光凭卖车已经不挣钱了。所以他们想出了另外的法子,强制消费者选择贷款买车,这样就可以赚取分期付款的服务费。4S店想挣钱没关系,但得通过合理合法的手段,强制要求消费者分期付款,承担利息,是严重侵犯了消费者的合法权益。7月1日后,再遇到这种情况,你可严词拒绝! 新
2017/5/8 9:52:47
专栏文章
市场是推动新能源汽车发展的核心所在
[导读]解决阻碍新能源汽车发展过程中存在的问题,从而培育新能源汽车市场的需求,这才时未来实现新能源汽车发展的关键所在。 新能源汽车发展的引导力孰轻孰重——政策or市场?对于这个话题,最近业界有进行过专门的讨论,出现了一些不同的观点和看法。车业杂谈认为,推动新能源汽车发展的核心,还是要看有没有市场需求。 有业内人士认为,今年我国新能源汽车的销量能达到50万辆,2020年新能源汽车的销量能占到汽车总销量的5%,2025年则会进一步增加到10%,甚至估计2030年新能源汽车的销量能在千万辆以上。在车业杂谈看来,这样的预期可能还是有些过于乐观。除了国内对于新能源汽车领域的各项优惠政策,尤其是补贴政策是在逐步退坡这一因素外,国内对于新能源汽车的需求并没有取得实质性的突破,而且在可预见的时期内也似乎难以培养出较旺盛的市场需求,无疑是最大制约因素。 为什么国内新能源汽车市场的需求不高?原因是众所周知的,那就是新能源汽车所涉及到的续航里程、电池寿命、充电等配套设施以及安全性等方面。 在续航里程方面,据统计,因我国的公共交通完善,超过250公里以上的出行都会考虑铁路和航空,250公里以内则会考虑驾车,目前国人平均每天开车出行的里程在50-80公里;同时,新能源乘用车行驶里程能达到250公里以上,消费者是可以接受的。有业内人士就据此认为,续航里程已经不再是新能源汽车发展的一个阻碍。但车业杂
为什么卖得最好的总是那么几款车?
[导读]消费者与车的“缘分”,就像婚姻一样,你喜欢的可能并不一定最终会成为结婚的对象。 如果经常关注新车销量的朋友也许会发现这样一个问题,那就是在各个细分市场的销量排行榜上,入榜的车型一直就是那么几款“老面孔”,无论细分市场有多少新车上市,但也很难短期内撼动销量排行榜上居前位置车型的排名。 按照常理,在当前中国汽车市场年轻化趋势明显的大背景下,在年轻消费群体都追求个性、时尚与自由生活的情况之下,上述这些卖得最好的几款车应该都不是年轻人的“菜”。因为,我们去观察这些卖得最好的车型,一是这些车上市的时间已经够长,即使其造型再符合所谓年轻人的审美需求,也都应该会让年轻人产生“审美疲劳”了;二是这些车其实造型并不出众,甚至可以说很平庸,也应该不会成为年轻人喜欢的对象;三是这些车无论是从配置还是在安全及科技等各方面,也都不是同级车中最为出众的。 为什么就是这些车能卖得最好呢? 在我看来,当各大车企都在想方设法地去迎合年轻消费群体的需求时,却往往忘记了一个最为重要的东西,那就是几千年的中华文化对于包括年轻人在内的所有中国人的影响。中华文化的精髓之一就是中庸。 我们对于中庸的一个最基本的认识,简单的来讲,就是既不是最好,也不是最差,只保持中等。而以这个概念去审视那些汽车市场上卖得最好的车,其实也是从根本上符合这样一种中庸的思想。而如果让我们换一个更容易理解的
听汽车经销商高层的血泪自述
[导读]身为经销商任职人员,听到的最多的一句话就是:经济不景气,买车的人少多了!真的是这样吗? 文/段成武 身为经销商任职人员,听到的最多的一句话就是:经济不景气,买车的人少多了!真的是这样吗?专门针对本地的4S店进行了调查和走访才发现,其实现在的4S店危机比我们想象的要大的多! 危机一、4S店数量的盲目扩张造成利润的急剧下滑 别说一二线城市,就是三四五线的地级市,大大小小所有品牌的4S店加起来的总数都要超过百家,主流的合资品牌和销量排名前几位的自主品牌都会出现分网销售和同城多家店的情况。 一样的商品两家卖,必然会产生争抢客户资源互打“价格战”的现象,对于消费者绝对是利好的,但对于经销商来讲确实噩梦的开始。不仅仅是新车价格战,甚至已蔓延到售后维修、保险理赔价格战等等;打来打去受伤的总是自己。就在我身处三四线小城市已经先后有现代、本田、大众的4S店相继歇业,更别提例如纳智捷、莲花、中兴等二三线自主品牌更是早已关门大吉! 危机二、各个品牌产品线的越来越丰富,投入大而收效少 众所周知近几年SUV市场火爆、MPV市场也不甘示弱,几乎所有的品牌都推出的SUV产品,上至四五十万级别豪车,下至四五万的所谓经济‘SUV’,真是一场火爆。新产品确实增加了消费者更多的选择,这是市场规律无法改变,但这也变相增加了作为经销商的4S店的成本和