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轿车四月销量排名最新状态上线! 新朗逸的出炉,导致了销量退居第二,销量下滑8000多台,被轩逸取代。同时,新宝来上线,也遭遇销量下滑10000台,从第六名跌至第十三名。逸动以-200%的下滑率从前十坠至第三十八名。奥迪与宝马相比,奥迪A4、A6销量整体下滑,而宝马3系、5系呈上涨趋势,宝马像潜伏的猛虎,不动声色的前进。更出乎意料的是,捷达大力反转局面,以169%的环比增长率从二十九名跃进前十,销量足足增长了11000多辆。 接下来的5月份销量数据的格局上会发生怎样的变动,各汽车品牌又会怎样来提升自己的竞争优势呢?让我们拭目以待!
2018/5/17 14:31:51
四月MPV的销量上线了! 五菱宏光稳居MPV“神车”宝座,依然遥遥领先第二名。MPV市场整体也呈现明显的下滑趋势,五菱宏光销量直降20000台。有些车型更是变化明显。3月位居第六的菱智,4月已退出MPV前40的舞台,风光370被风光330替代,销量下滑3000台。ELYSION新出道,一跃挤入MPV市场前十。小编表示MPV更新迭代太快,销量较稳定的品牌目前是五菱宏光、宋MAX、宝骏730、别克、瑞风、奥德赛、途安等。 2018年4月MPV销量排行榜具体排名如下: 接下来的5月份销量数据的格局上会发生怎样的变动,各汽车品牌又会怎样来提升自己的竞争优势呢?让我们拭目以待!
2018/5/16 9:27:32
四月SUV的销量正式出炉拉! 四月SUV整体销量呈下降趋势,哈佛H6两次被宝骏510抢夺冠军后,4月重归王座。传祺GS4从第四名掉落第八,销量直降7000多台。长安CS55更是从第六滑到十三名,4月明显发力不够,被日系车本田XR-V迅速超赶,以175%的环比增加率一跃挤进前十。热卖车型依旧,不过从整体趋势看,四月将进入了汽车销售的淡季。 2018年4月SUV销量排行榜具体排名如下: 接下来的5月份销量数据的格局上会发生怎样的变动,各汽车品牌又会怎样来提升自己的竞争优势呢?让我们拭目以待!
2018/5/15 14:27:41
5月11日,中国汽车工业协会(以下简称:中汽协)发布了4月份中国汽车产销报告,显示在刚刚过去的4月,中国汽车产销分别完成了239.74万辆和231.86万辆,相较于去年同期,分别上涨12.27%和11.47%,增幅明显。但与3月份相比,产、销量则均有所下降,降幅分别为8.79%和12.71%。 数据来源:中汽协 其中,乘用车4月份总产量为199.98万辆,环比下降9.06%,同比增长12.17%;总销量为191.44万辆,环比下降11.72%,同比增长11.16%。当月销量排名前十的车企分别是上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞,这十家企业4月共销售汽车205.42万辆,占当月汽车销售总量的88.60%。商用车4月份累计产量为39.76万辆,环比下降7.39%,同比增长12.80%;累计销量为40.42万辆,环比下降17.12%,同比增长12.99%。 1-4月,中国汽车累计总产销分别实现了941.98万辆和950.12万辆,同比分别增长1.78%和4.78%。其中乘用车今年总产销分别为796.87万辆和801.14万辆,同比分别增长1%和4.45%;商用车累计总产销分别为145.11万辆和148.99万辆,同比分别增长6.35%和6.56%。 乘用车:轿车和SUV同比增幅明显 交叉型乘用车跌幅较大 数据来
2018/5/14 14:37:41
2018年3月汽车厂商销量排行榜最新出炉啦!第一名上汽大众,近17.7万辆;第二名一汽大众,17.5万辆;上月冠军上汽通用,现位居第三,16.5万辆;第四名上汽通用五菱,15万辆,吉利排列第五,12万辆,与五菱汽车有近3万的差距。在位列前十的汽车厂商中,合资车厂商与自主品牌厂商势均力敌,各占一半。上汽通用五菱,凭借着宝骏和五菱两个品牌,一直位居高位。 2018年3月汽车厂商销量排行榜具体排名如下: 接下来的4月份销量数据的格局上会发生怎样的变动,各汽车品牌又会怎样来提升自己的竞争优势呢?让我们拭目以待!
2018/4/20 9:57:47
2018年3月MPV销量排行榜出炉啦,这个月的前三名,总算出现了一些变化。五菱宏光销量高达52715辆,排名稳居第一。比亚迪宋MAX销量15074辆,一举打败宝骏730,勇夺销量亚军,不仅成为比亚迪汽车的颜值担当,而且还成为比亚迪汽车的销量担当。宝骏730作为“神车”五菱宏光的小弟,虽然排名下滑一位,跌至第三,但是也无需气馁,因为自身的性价比很高,随时有可能反超宋MAX。江淮瑞风销量9633辆,排名升至第五位,成功缓解了江淮汽车目前的销量危机。具体排名如下: 接下来的4月份销量数据的格局上会发生怎样的变动,各汽车品牌又会怎样来提升自己的竞争优势呢?让我们拭目以待!
2018/4/20 9:42:58
2018年3月SUV销量排行榜完整版出炉啦,继2月份哈弗H6保持连续50多个月的王者地位被宝骏510撼动之后,3月份再次被宝骏510以2000多台的差距所战胜,看来长城汽车也该想想法子,不能继续坐以待毙了。排名前十的销量中,自主品牌还是力压合资品牌,用实力证明了我们国家自己的造车实力,厉害了,我的国!3月份最大的赢家还是当数长安汽车,旗下CS55和CX70双双杀入前十名,CS75和CS35的销量也双双破万,俨然一副剑指前五的节奏。 2018年3月SUV销量排行榜具体排名如下: 接下来的4月份销量数据的格局上会发生怎样的变动,各汽车品牌又会怎样来提升自己的竞争优势呢?让我们拭目以待!
2018/4/18 11:06:25
2017年6月,轿车市场销量持续下跌,但是跌幅较5月份有所收窄。根据盖世汽车研究院整理的数据,6月份,国内轿车市场同比出现了4.2%的跌幅,销售新车880727辆,在乘用车市场销量占比同比下跌3.8个百分点至49.2%。 日系上升明显 法系环比下探 分派系来看,日系品牌轿车销量同比上涨10.7%,其他派系除美系以外,均出现不同幅度的下跌。德系品牌销量依旧领先,6月份销量实现290798辆,同比下跌3.1%,为轿车市场贡献了33.0%的销量。相对其他派系,韩系和法系品牌跌幅明显,5月份分别实现销量41414辆和12052辆,同比分别下跌58.2%与57.9%,值得一提的是,法系品牌轿车环比也出现了20.1%的下跌。 日系品牌轿车出现小高潮,6月份销量实现220273辆,排名第二。自主品牌轿车以159929辆的销量成绩紧随其后,较去年同期下跌5.2%。美系品牌轿车同比微增,6月销量149584辆,同比上涨1.0%。 A级车份额扩大 B级车蓄势待发 从细分市场来看,A级轿车市场份额上升至62.6%,6月销量同比跌幅有所收窄至12.4%,共售新车551519辆,环比上升8.4个百分点。A0级车止跌转增,同比上升2.0个百分点,销量回升至106119辆,B级和C级两个细分市场份额持续上升,6月份销量分别是163998辆和40876辆,其中C级车同比上升21.2个百分点,B级车同
2017/7/18 14:52:55
时间进入七月,2017年行程过半,受购置税优惠政策退坡的影响,中国汽车乘用车市场增速放缓,回顾上半年中国狭义乘用车市场累计销量达1056.24万辆,同比微增0.8%。其中轿车受波及较大,上半年累计销售516.88万辆,同比下降6.3%。网上车市梳理了上半年轿车前十车型,新朗逸以21.2万的销量荣登冠军宝座,其次是轩逸和全新英朗,在此之中,大众品牌车型占据6席之多。 No.1 大众新朗逸 上半年累计销量21.2万辆 No.1 大众新朗逸 2008年朗逸进入中国,就不断创造销量新纪录。2016年朗逸以47.5万辆的成绩高居轿车销量榜首,同比增长33.7%,成为了当之无愧的德系“神车”。今年上半年,新朗逸似乎丢了“神”,累计售出21.2万辆,同比下降19%,还过还是守住了冠军宝座。 No.2 日产轩逸 上半年累计销量17.9万辆 轩逸素有“家轿之王”的称号,销量也表现的很稳定,虽然没有夺得过单月销量冠军,但却总能保持在第二或第三位置。轩逸以良好的节油性、车内噪音低等因素,在去年12月获得了C-ECAP的白金奖。或促使其良好的销量增长。今年上半年,轩逸共售出179,815辆,增幅达24.5%。 No.3 别克全新英朗 上半年累计销量17.7万辆 别克全新英朗凭借着强大的优惠力度,在刚刚过去的6月以37,299辆的销量超越了新朗
2017/7/18 11:09:23
进入7月,车市终于迎来了期盼已久的年中大“烤”。结合各大车企官方及乘联会发布的销量数据。整体来看,无论合资品牌还是自主品牌,上半年均只有少数几家企业销量目标完成情况较好,多数要完成年初设定的销售目标,下半年仍存在一定的压力。 具体来看,自主品牌阵营,以吉利汽车和广汽乘用车完成情况最好,均超过了年度销售目标的一半。其中,吉利甚至在半年度销量业绩出炉后,宣布上调2017年度销售目标至110万辆,可谓对市场信心十足。上汽乘用车上半年销量虽大涨113%,但就年度销量目标而言,仅完成了38.9%。而江淮乘用车和众泰表现则不甚理想,上半年销量双双不足年度目标的30%,让人不得不怀疑他们能否顺利完成今年的目标。 合资品牌阵营,以广汽三菱表现最佳——尽管其整体销量并不算高。紧随其后的是一汽丰田和广汽丰田,均完成了年度销量目标的50%。东风本田虽然未达到年度销售目标的一半,48.2%的完成率仍让东本做出了上调年度目标的决定。与东本对下半年市场表现出来的积极态度相反,北京现代却因上半年销售情况不理想——仅完成目标的24.1%,或选择下调年度销售目标。此外,长安标致雪铁龙今年虽只制定了2万辆的目标,上半年完成率也不足20%。下面是具体销量目标完成情况: 自主:上汽乘用车领涨 吉利完成情况最好 从上述表单来看,“自主三强”以吉利完成情况最好。 今年上半年,在新帝
2017/7/18 10:42:06
专栏文章
北汽与麦格纳签约 打造智能纯电动汽车
4月8日,在奥地利总统与总理访华期间,中奥双方政府领导出席见证了北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)与麦格纳斯太尔(简称“麦格纳”)正式签署战略合作协议,双方将共同致力于全新一代智能纯电动汽车的开发。 近年来,中国新能源汽车产业快速发展,连续三年成为世界最大的新能源汽车市场,不仅培育了一批优秀的自主品牌新能源车企,也获得越来越多的跨国整车及零部件企业的关注和重视。麦格纳是全球最大的汽车零部件供应商之一,在全球设有328家制造工厂。这是麦格纳与北汽集团的第一个电动汽车领域的合作项目,北汽新能源是北汽集团在本次项目合作中的主要法人实体。 『北汽集团与麦格纳签署战略合作协议』 北汽集团在新能源领域表现活跃,旗下子公司北汽新能源已连续五年蝉联中国纯电动汽车销量冠军,并在 2017年首次夺得全球纯电动车销量第一。北汽集团董事长徐和谊曾在媒体沟通会上表示:“车企不干新能源,无路可走”。他强调,不仅仅是北汽新能源,下一步北汽集团所有的整车业务板块都要“布局新能源”,北汽集团要全面“新能源化”。 在2017年北汽集团也首度公开的停售燃油车的时间表。北汽的目标是,“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售,到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。” 北汽新能源也即将登陆A股市场,自成立以来相继经历了股
首发顺利过会 宁德时代进入上市倒计时
4月4日,证监会发布公告显示,宁德时代(CATL)首次发行股票获得通过。从2017年11月10日宁德时代首次披露招股说明书到3月12日进行更新,再到4月4日完成过会,150天的时间较之前动辄排队一年已大大提速。 此次IPO,宁德时代拟于创业板公开发行A股不超过2.17亿股,占发行后总股数的比例不低于10%,拟募集资金131.2亿元,由此推算宁德时代募资后市值约为1300亿元,成为名副其实的独角兽(独角兽公司是指在境内注册具有法人资格,成立时间不超过十年,获得过私募投资且尚未上市,估值超过10亿美元的企业)。 据了解,宁德时代是动力电池系统提供商,主要从事于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。根据更新后的招股书显示,宁德时代在2017年实现的营收、净利处于双双增长的状态。其中,2017年实现营业收入199.97亿元,同比增长逾34%;实现归属净利润39.72亿元,同比增长31.4%。 虽还未真正挂牌上市,但得益于有完备的上下游产业链,宁德时代在A股的一群小伙伴已经“火”了,目前相关概念股都有不同幅度的上涨。甚至有炒股软件专门开辟了一个“宁德时代概念股”,20多支股票被列入其中,还有股票不断放出消息,说明自己与宁德时代有合作。 然而独角兽并非全是优点,宁德时代自己也在招股书中明确表示公司经营仍存在一些风险。一是产业政策变化风险,2
中国品牌倒逼世界汽车巨头加速在华新布局
红旗H5 新华社长春4月2日电(记者张建)即将到来的2018北京国际车展上,中国第一汽车集团有限公司将推出面向年轻消费者的红旗新一代产品——红旗H5,试图抢占竞争激烈的私人市场。 红旗H5刷新了人们脑海中对红旗的固有印象,这款车在传承直瀑式格栅等经典设计的同时,把中国传统文化和现代汽车设计融为一体。 红旗是中国自主品牌全方位开拓市场的代表之一。近年来,随着中国自主汽车品牌的迅速成长,其在研发能力和市场拓展方面,在SUV和新能源汽车领域,已经开始与合资品牌进行正面交锋,长城、吉利、比亚迪等品牌的多样化产品在中国大街上越来越多。 中国汽车工业协会数据显示,2017年,在SUV等产品的强势拉动下,中国品牌乘用车整体市场延续良好表现。中国品牌乘用车共销售1084.7万辆,同比增长3%,占乘用车销售总量的43.9%,比上年同期提高0.7个百分点。 而新能源车成为中国车市在2017年的最大亮点。中国全年新能源汽车产销均接近80万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。 长城的WEY、吉利的LYNK&CO、广汽传祺系列车型……正在强势崛起的中国自主汽车品牌近来动作频频,纷纷推出中高端品牌战略车型,开启集体向上新征程。 长城汽车魏品牌 这些车